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车轴压入轮毂孔后,在车轴表面产生很大的弯曲应力。


参考答案

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考题 为使压装时车轴的轮座部不被碰伤,在轮毂孔的内侧边缘加工半径为()mm的圆角。A、2B、3C、4D、5

考题 车轴的疲劳破坏一般是由()引起的。A、交变应力B、弯曲应力C、压应力D、扭曲应力

考题 轮对压装最终压力按轮毂孔直径计算,每100mm直径尺寸的压装压力50钢车轴为343kN-588kN。

考题 轮心和车轴压装的部分,叫()A、轮毂B、轮箍C、轮辋

考题 整体车轮包括踏面和轮缘轮毂、()、轮辋、及轮毂孔。A、车轴B、螺栓C、轴承D、辐板

考题 车轮和车轴须同温8小时后,对轮毂孔及轮座进行加工测量、选配和组装。

考题 轨道车车轴与轮毂采用()组装而成的。A、冷压式B、热压式C、间隙配合D、液压式

考题 车轴压入轮毂孔后,在()产生很大的接触压应力。

考题 车轴压入轮毂孔后,在车轴表面产生很大的()应力。

考题 车轴疲劳裂纹多发生在齿轮侧轮毂与轴的压痕线附近,轮毂与轴的压装部外侧附近,轴颈的()等。

考题 轮心上和车轴压装的部分,称为()。A、轮辐B、轮毂C、轮辋D、轮箍

考题 车轴加工定位基准是车轴的中心孔。

考题 轮毂孔与车轴的配合是()配合。A、配制B、间隙C、过盈D、过渡

考题 单选题轮心上和车轴压装的部分,称为()。A 轮辐B 轮毂C 轮辋D 轮箍

考题 判断题车轮和车轴须同温8小时后,对轮毂孔及轮座进行加工测量、选配和组装。A 对B 错

考题 填空题车轴压入轮毂孔后,在()产生很大的接触压应力。

考题 单选题车轴的疲劳破坏一般是由()引起的。A 交变应力B 弯曲应力C 压应力D 扭曲应力

考题 判断题车轴压入轮毂孔后,在车轴表面产生很大的弯曲应力。A 对B 错

考题 多选题下列关于轮对组装叙述正确的有()A轮对组装包括轮对新组装和轮对重新组装B同一车轴上须组装同型号、同材质的车轮,但E型车轮可组装在轮座直径不小于192mm的21t轴重车轴上,轮对型号以车轴型号为准C原车轮与原车轴不得重新组装D车轮和车轴须同温4h后对轮毂孔及轮座进行加工、测量、选配和组装

考题 单选题轮毂孔与车轴的配合是()配合。A 配制B 间隙C 过盈D 过渡

考题 填空题车轴疲劳裂纹多发生在齿轮侧轮毂与轴的压痕线附近,轮毂与轴的压装部外侧附近,轴颈的()等。

考题 单选题轨道车车轴与轮毂采用()组装而成的。A 冷压式B 热压式C 间隙配合D 液压式

考题 填空题车轴压入轮毂孔后,在车轴表面产生很大的()应力。

考题 单选题轮心和车轴压装的部分,叫()A 轮毂B 轮箍C 轮辋

考题 单选题轮对压装最终压力按轮毂孔直径计算,每100mm直径尺寸的压装力.40钢车轴为()KN。A 343-539B 342-540C 344-540D 345-540

考题 单选题整体车轮包括踏面和轮缘轮毂、()、轮辋、及轮毂孔。A 车轴B 螺栓C 轴承D 辐板

考题 判断题轮对压装最终压力按轮毂孔直径计算,每100mm直径尺寸的压装压力50钢车轴为343kN-588kN。A 对B 错