考题
车轴的两端面设有中心孔，主要是为了减少应力。
考题
为使压装时车轴的轮座部不被碰伤，在轮毂孔的内侧边缘加工半径为（）mm的圆角。A、2B、3C、4D、5
考题
车轴的疲劳破坏一般是由（）引起的。A、交变应力B、弯曲应力C、压应力D、扭曲应力
考题
轮对压装最终压力按轮毂孔直径计算，每100mm直径尺寸的压装压力50钢车轴为343kN-588kN。
考题
轮心和车轴压装的部分，叫（）A、轮毂B、轮箍C、轮辋
考题
整体车轮包括踏面和轮缘轮毂、（）、轮辋、及轮毂孔。A、车轴B、螺栓C、轴承D、辐板
考题
车轴沿径向深度方向，表面应力为零，中心最大。
考题
车轮和车轴须同温8小时后，对轮毂孔及轮座进行加工测量、选配和组装。
考题
轨道车车轴与轮毂采用（）组装而成的。A、冷压式B、热压式C、间隙配合D、液压式
考题
车轴压入轮毂孔后，在（）产生很大的接触压应力。
考题
车轴内部长期经受交变的载荷作用；同时车轮与车轴（）也给车轴以附加应力。
考题
车轴疲劳裂纹多发生在齿轮侧轮毂与轴的压痕线附近，轮毂与轴的压装部外侧附近，轴颈的（）等。
考题
车轴压入轮毂孔后，在车轴表面产生很大的弯曲应力。
考题
轮心上和车轴压装的部分，称为（）。A、轮辐B、轮毂C、轮辋D、轮箍
考题
轮毂孔与车轴的配合是（）配合。A、配制B、间隙C、过盈D、过渡
考题
单选题轮心上和车轴压装的部分，称为（）。A
轮辐B
轮毂C
轮辋D
轮箍
考题
判断题车轮和车轴须同温8小时后，对轮毂孔及轮座进行加工测量、选配和组装。A
对B
错
考题
填空题车轴压入轮毂孔后，在（）产生很大的接触压应力。
考题
判断题车轴压入轮毂孔后，在车轴表面产生很大的弯曲应力。A
对B
错
考题
单选题轮毂孔与车轴的配合是（）配合。A
配制B
间隙C
过盈D
过渡
考题
填空题车轴疲劳裂纹多发生在齿轮侧轮毂与轴的压痕线附近，轮毂与轴的压装部外侧附近，轴颈的（）等。
考题
填空题车轴压入轮毂孔后，在车轴表面产生很大的（）应力。
考题
单选题轮心和车轴压装的部分，叫（）A
轮毂B
轮箍C
轮辋
考题
单选题轮对压装最终压力按轮毂孔直径计算，每100mm直径尺寸的压装力.40钢车轴为（）KN。A
343-539B
342-540C
344-540D
345-540
考题
单选题整体车轮包括踏面和轮缘轮毂、（）、轮辋、及轮毂孔。A
车轴B
螺栓C
轴承D
辐板
考题
判断题轮对压装最终压力按轮毂孔直径计算，每100mm直径尺寸的压装压力50钢车轴为343kN-588kN。A
对B
错