考题
为提高充气系数,应减小进气系统的阻力,而整个进气系统中,()处的通过截面最小,而且不断变化,其流动阻力最大,应当首先考虑、
A、化油器B、进气门C、进气管D、空气滤清器
考题
柴油机进气系统的灰尘指示器在红色范围内说明（）A、进气系统正常B、进气系统良好C、进气系统堵塞
考题
进气惯性增压控制系统是利用进气流产生的压力波提高进气效率。
考题
从部件上看，电控汽油喷射系统主要由（）三部分组成。A、进气系统、节气门、ECUB、供油系统、进气系统、ECUC、进气系统、汽油喷射系统、节气门D、化油器、进气系统、ECU
考题
在进气过程中，由于化油器、进气管等的阻力以及汽缸壁、活塞等高温机件的影响，在进气冲程末，汽缸内压力（）大气压力。A、低于B、高于C、等于D、近似于
考题
在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表表针有时显示达53kPa，但很快又跌落为0或很低，则说明该车（）。A、排气系统堵塞B、进气系统泄漏C、进气系统堵塞
考题
燃气轮机的进气系统由进气过滤室、进气消音器、进气弯头、过渡段、进气室、压气机进口可转导叶（IGV）等部件组成。
考题
悬臂支撑结构的烟气轮机进气、排气方式为（）。A、轴向进气、轴向排气B、轴向进气、径向排气C、径向进气、径向排气D、径向进气、轴向排气
考题
高压聚乙烯进气系统为提高反应的转化率进气温度越低越好。
考题
进气系统包括空气滤清器、节气门、（）、进气室、（）以及进气控制阀。
考题
进气惯性增压系统通过改变（）达到进气增压效果。A、进气通道截面积B、压力波传播路线长度C、废气流动路线D、进气管长度
考题
柴油发动机电控系统的进气控制控制不包括（）A、可变进气涡流控制B、可变配气正时控制C、进气温度控制D、进气预热控制
考题
发动机进气过程中克服进气系统的阻力所消耗的功称（）． A、进气损B、磨擦损失C、泵气损失
考题
发动机可变进气系统，在中、小负荷时，进气仅通过细长的进气管道流入。
考题
进气歧管真空度用（）检测，无须拆任何机件，而且快速简便，应用极广。A、气缸压力表B、真空表C、万用表
考题
V94.2进气系统共有（），整个进气系统正常运行时的压降应低于（），当压降大于（）时，压力内开门打开。进气滤网吹扫母管的压力设定值为（），吹扫喷嘴的压力设定值为（）。
考题
进气系统由（）、防鸟隔离罩、粗和细过滤器等组成。其主要作用是对进入压气机的空气进行（），同时满足噪音控制的要求。
考题
进气控制系统类型通常有进气涡流控制，配气定时控制，增压控制，进气谐振增压控制。
考题
活塞发动机进气系统可分为（）。A、加温式和无加温式进气系统B、防冰式和无防冰式进气系统C、汽化器式和燃油直接喷射式进气系统D、吸气式和增压式进气系统
考题
涡轴发动机进气装置通常为收敛形，其主要目的是（）。A、增加进入发动机的空气流量B、减少进气过程中的气流分离，增加发动机的工作稳定性C、完成进气过程的动力压缩，提高发动机的经济性
考题
单选题从部件上看，电控汽油喷射系统主要由（）三部分组成。A
进气系统、节气门、ECUB
供油系统、进气系统、ECUC
进气系统、汽油喷射系统、节气门D
化油器、进气系统、ECU
考题
单选题在进气过程中，由于化油器、进气管等的阻力以及汽缸壁、活塞等高温机件的影响，在进气冲程末，汽缸内压力（）大气压力。A
低于B
高于C
等于D
近似于
考题
单选题发动机进气过程中克服进气系统的阻力所消耗的功称（）．A
进气损B
磨擦损失C
泵气损失
考题
单选题在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表表针有时显示达53kPa，但很快又跌落为0或很低，则说明该车（）。A
排气系统堵塞B
进气系统泄漏C
进气系统堵塞
考题
填空题进气系统由（）、防鸟隔离罩、粗和细过滤器等组成。其主要作用是对进入压气机的空气进行（），同时满足噪音控制的要求。
考题
单选题柴油发动机电控系统的进气控制控制不包括（）A
可变进气涡流控制B
可变配气正时控制C
进气温度控制D
进气预热控制
考题
填空题进气系统包括空气滤清器、节气门、（）、进气室、（）以及进气控制阀。