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测看水尺时，可不限制船方移动船上吊杆、平舱、加油或泵水，船舶缆绳不能系得过紧，以免影响水尺观测的准确。（）
参考答案
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考题
船舶在港值班驾驶员应及时观看水尺的情况有：I、每天早晨工人换班时；II、货物装、卸完毕时；III、加油、水后；IV、每一舱完货后A.I～IVB.I～IIIC.I、II、IVD.II～IV
考题
在海上，当你看到来船的号灯仅为红、白、红、白垂直四盏灯，则来船为＿＿＿＿。A.从事捕鱼的船舶当渔具被障碍物挂住时B.失控船在航对水移动C.除清除水雷作业和拖带以外的操纵能力受到限制的船舶对水移动时D.除清除水雷作业和拖带以外的操纵能力受到限制的船舶不对水移动时
考题
散装谷物船舶的货舱舱壁呈斜面形的作用是（）。 ①限制舱内顶层谷物移动； ②便于平舱； ③便于清舱； ④可作压载舱； ⑤减少谷物移动倾侧力矩； ⑥保证货舱结构的强度和美观。A、①②③⑥B、①②④⑤C、①②③④⑤D、①②③④⑤⑥
考题
对装载进口货物的船舶，如压载水舱测量管内结冰，采取措施如下（）A、将实测数字视为水深度B、按船方记录计算C、放弃测算D、首次水尺计重时，一般可准确测量双层底舱内的压载水，上边舱内一般无水，可根据装货港末次水尺计重时压载水数据及船方的航海日记压载水测量记录核查，同时要求船方将上边舱人孔逐舱打开予以检视，如发现舱内有大型冰块，可以实际测量其尺寸予以计算；货物卸载完毕末次水尺计重时，将压载水全部压满，按照压载水舱容表满舱容积计算压载水
考题
遇有水尺标记模糊不清或不规则时，可采取以下措施解决（）A、建议船方清除沾附物或重新漆绘B、以尺从上部有依据处测至水面计算船舶吃水高度。对船舯左、右水尺可采取以水尺测量仪测量干舷的方式确定实际水尺C、放弃观测D、估计数字
考题
单选题在海上，当你看到来船的号灯仅为红、白、红、白垂直四盏灯，则来船为：（）A
从事捕鱼的船舶当渔具被障碍物挂住时B
失去控制的船舶在航对水移动C
除清除水雷作业和拖带以外的操纵能力受到限制的船舶在航对水移动时D
除清除水雷作业和拖带以外的操纵能力受到限制的船舶在航不对水移动时
考题
单选题在海上，当你看到来船的号灯仅为红、白、红垂直三盏灯，则来船可能为：（）A
除清除水雷作业的操纵能力受到限制的船舶在航不对水移动B
除清除水雷作业和拖带作业的操纵能力受到限制的船舶在航不对水移动C
除拖带以外的操纵能力受到限制的船舶在航不对水移动D
操纵能力受到限制的船舶在航不对水移动或在锚泊中作业
考题
单选题对装载进口货物的船舶，如压载水舱测量管内结冰，采取措施如下（）A
将实测数字视为水深度B
按船方记录计算C
放弃测算D
首次水尺计重时，一般可准确测量双层底舱内的压载水，上边舱内一般无水，可根据装货港末次水尺计重时压载水数据及船方的航海日记压载水测量记录核查，同时要求船方将上边舱人孔逐舱打开予以检视，如发现舱内有大型冰块，可以实际测量其尺寸予以计算；货物卸载完毕末次水尺计重时，将压载水全部压满，按照压载水舱容表满舱容积计算压载水
考题
单选题船舶在港值班驾驶员应衣时观看水尺的情况有；（）I、每天早晨工人换班时；II、货物装、卸完毕时；III、加油、水后；IV、每一舱完货后A
I~IVB
I~IIIC
I、II、IVD
II~IV
考题
单选题船舶在港值班驾驶员应及时观看水尺的情况有：（）I、每天早晨工人换班时；II、货物装、卸完毕时；III、加油、水后；IV、每一舱完货后A
I～IVB
I～IIIC
I、II、IVD
II～IV
考题
单选题进口水尺计重船舶常数与前及航次的常数出现不正常减少或增多的处理（）A
在末次水尺后发现船舶常数出现不正常的减少时，应尽量查找原因（如船体有否改建等）。如因压载水数量过大，并且压载水舱的前端无空气管或空气管距前舱壁较远，受压缩空气的影响，压载水数量计算不准时，可与船方协商，对压舱水数量作适当修正。在末次水尺后发现船舶常数出现不正常的增加时，亦应查找原因（如有否漏测、漏算等），经核查无误后可按实际结果签证B
以计算结果为准C
按船方报数D
参照原发数量计算
考题
多选题遇有水尺标记模糊不清或不规则时，可采取以下措施解决（）A建议船方清除沾附物或重新漆绘B以尺从上部有依据处测至水面计算船舶吃水高度。对船舯左、右水尺可采取以水尺测量仪测量干舷的方式确定实际水尺C放弃观测D估计数字
考题
单选题遇船方自制水舱计量表（）A
应予审核。水舱计量表如与船舶容积图上的总容积相符，可考虑使用，否则可按实际情况要求船方将水排空、泵满或保持原状B
不予使用C
使用D
放弃水尺计重
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