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物流成本的()特性要求从物流系统高度寻求总体的最优。

  • A、隐含性
  • B、物流效益背反
  • C、成本削减的乘数效应
  • D、非可控现象

参考答案

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考题 局部的优化并不代表整体的优化,因此,在考虑物流最优化的时候,必须从系统的角度出发,通过物流功能的最佳组合实现物流系统的最优化目标。( ) 此题为判断题(对,错)。

考题 寻求物流系统优化,寻求物流的总体最优才能克服效益背反现象。( ) 此题为判断题(对,错)。

考题 从物流服务特性看,物流服务一般从属于货主企业物流系统。

考题 物流组织网络化的目的是()。A、使物流系统反映快速化B、实现系统整体最优目标C、物流系统总成本最优化D、实现整体最优的整体目标E、实现整体最优的要素目标

考题 物流中二律背反的特性是指()两方面的要求是相互矛盾的。A、物流服务成本B、物流数量与服务C、物流结构与成本D、物流数量与结构

考题 构成物流系统的各种要素达到最优,即可使得整个物流系统达到最优。

考题 物流中二律背反的特性是指()两方面的要求是相互矛盾的。A、物流服务与成本B、物流数量与服务C、物流结构与成本D、物流数量与结构

考题 物流合理化是在各物流()合理化基础上形成的最优物流系统总体功能。A、总系统B、分系统C、母系统D、子系统

考题 物流系统分析是以某一分系统为目标,寻求解决此问题的最优策略。

考题 下列对物流系统的说法正确的是()。A、物流系统是一个单独的系统,可以作为一个单独整体存在B、物流系统存在一定的目标C、构成物流系统的各种要素达到最优,即可使整个物流系统达到最优D、物流系统是一个以最优化为目标的系统

考题 物流系统分析是以()为目标,以寻求解决特定问题的最优策略为重点,运用定性、定量分析方法,以求得到有利的决策。A、系统最优B、物流成本最低C、系统整体效益D、物流边际效应最佳

考题 物流规划需要考虑企业内供应链的整体效益,以追求( )为目标。()A、单项成本最优B、系统总成本最优C、某部门效益D、某项物流活动的效益

考题 物流成本效益评估层是指在物流成本核算的基础上,再进行物流系统对企业收益贡献程度的评价,并进行物流系统经济效益的评估。在此基础上,对物流系统的变化或改革做出模拟模型,寻求最佳物流系统的设计。

考题 解决物流效益背反与()是同一语。A、寻求运输与仓储优化B、寻求物流系统成本最低C、寻求物流系统最优化D、寻求物流系统路径最短

考题 判断题物流系统的整体最优化,就是要使物流系统总成本最低,即使物流系统的包装、运输、储存、装卸搬运、流通加工、配送和物流信息等子系统分别达到最优。A 对B 错

考题 判断题物流成本效益评估层是指在物流成本核算的基础上,再进行物流系统对企业收益贡献程度的评价,并进行物流系统经济效益的评估。在此基础上,对物流系统的变化或改革做出模拟模型,寻求最佳物流系统的设计。A 对B 错

考题 单选题解决物流效益背反与()是同一语。A 寻求运输与仓储优化B 寻求物流系统成本最低C 寻求物流系统最优化D 寻求物流系统路径最短

考题 多选题销售物流成本管理的原则有(  )。A从流通阶段角度管理销售物流成本B从营销成本角度管理销售物流成本C从信息系统角度管理销售物流成本D从效率化配送角度管理销售物流成本E从物流外包角度管理销售物流成本

考题 单选题物流合理化是在各物流()合理化基础上形成的最优物流系统总体功能。A 总系统B 分系统C 母系统D 子系统

考题 多选题物流组织网络化的目的是()。A使物流系统反映快速化B实现系统整体最优目标C物流系统总成本最优化D实现整体最优的整体目标E实现整体最优的要素目标

考题 单选题物流中二律背反的特性是指()两方面的要求是相互矛盾的。A 物流服务成本B 物流数量与服务C 物流结构与成本D 物流数量与结构

考题 单选题物流目标系统化本身的目标是()A 提供客户需要的服务B 减少成本C 实现物流系统整体目标最优D 系统内部要素目标最优

考题 单选题物流成本的()特性要求从物流系统高度寻求总体的最优。A 隐含性B 物流效益背反C 成本削减的乘数效应D 非可控现象

考题 单选题物流规划需要考虑企业内供应链的整体效益,以追求( )为目标。()A 单项成本最优B 系统总成本最优C 某部门效益D 某项物流活动的效益

考题 判断题系统总成本最优原则是指物流规划需要考虑企业内供应链的整体效益,以追求系统总成本最优为目标,而不是单项成本最优,不能只考虑到某个部门、某项物流活动的效益。(  )A 对B 错

考题 单选题物流过程的合理运输,是从物流系统的()出发的。A 总体目标B 总体成本C 总体效益D 总体速度

考题 单选题物流系统分析是以()为目标,以寻求解决特定问题的最优策略为重点,运用定性、定量分析方法,以求得到有利的决策。A 系统最优B 物流成本最低C 系统整体效益D 物流边际效应最佳