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一条航线需要配置船舶的数量，由（）等因素决定。
- A、自然条件
- B、航线货载运输的要求
- C、船舶装载能力
- D、航线里程
- E、往返航次时间
参考答案
更多 “一条航线需要配置船舶的数量，由（）等因素决定。A、自然条件B、航线货载运输的要求C、船舶装载能力D、航线里程E、往返航次时间” 相关考题
考题
根据船舶技术特征和营运经济效果分析，航线配船的基本原则有（ ）。
A．船舶载货性能与货载特点相符
B．近洋航线应配置维持成本较低的船舶
C．特种专用船舶应配置在专门的航线上
D．班轮航线应配置技术性能较好的船舶
E．普通杂货船，吨位大、航速高的应配置在航程较短、装卸效率较低的航线上
考题
班轮运输的特点是“五固定"，即具有固定的()。A:运输船舶、航线、港口、船期、船员
B:运输船舶、航线、港口、船员、费率
C:运输船舶、航线、运费、船期、船员
D:运输船舶、航线、港口、船期、费率
考题
列说法不正确的是（）。A、航次各港装卸总效率值越大，班轮班期值越小B、如果班轮公司经营实力雄厚，它可按占有市场份额（航线货载的占有比重）的最大限度决定配船数量C、航线发船间隔与船舶定额载重量成正比D、在具体计算航线配船数时应该注意到航线货载运输的要求在往返航向上可能的不平衡性，一般应将其往返航向中货运量的平均值作为计算依据
考题
对于在航线上运行的班轮，其运行班期按其生产周期计算，计算依据是：（）、港口装卸效率和在港装卸货物的数量、其他可能发生的耗时因素。A、航线里程B、航次时间C、发船间隔D、船舶航速E、在册船舶
考题
关于班轮船期表的制作，下列说法不正确的是（）。A、航次各港装卸总效率值越大，班轮班期值越小B、如果班轮公司经营实力雄厚，它可按占有市场份额（航线货载的占有比重）的最大限度决定配船数量C、航线发船间隔与船舶定额载重量成正比D、在具体计算航线配船数时应注意到航线货载运输的要求在往返航向上可能的不平衡性，一般应将其往返航向中货运量的平均值作为计算依据
考题
单选题关于班轮船期表的制作，下列说法不正确的是（）。A
航次各港装卸总效率值越大，班轮班期值越小B
如果班轮公司经营实力雄厚，它可按占有市场份额（航线货载的占有比重）的最大限度决定配船数量C
航线发船间隔与船舶定额载重量成正比D
在具体计算航线配船数时应注意到航线货载运输的要求在往返航向上可能的不平衡性，一般应将其往返航向中货运量的平均值作为计算依据
考题
单选题列说法不正确的是（）。A
航次各港装卸总效率值越大，班轮班期值越小B
如果班轮公司经营实力雄厚，它可按占有市场份额（航线货载的占有比重）的最大限度决定配船数量C
航线发船间隔与船舶定额载重量成正比D
在具体计算航线配船数时应该注意到航线货载运输的要求在往返航向上可能的不平衡性，一般应将其往返航向中货运量的平均值作为计算依据
考题
多选题确定航线集装箱需备量的主要依据包括（ ）。A航线配置的集装箱船的艘数B集装箱船舶往返航次的时间C集装箱在内陆平均周转天数D集装箱船舶的载箱量及其利用率等
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