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大中修线路以后应先进行超声波探伤。


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考题 辅修时包板式转向架构架焊缝裂纹时清除裂纹焊修,焊后须进行()检查。 A.不需要探伤B.磁粉探伤C.超声波探伤D.电磁探伤

考题 大中修线路以后,应先进行钢轨超声波探伤。 ( )此题为判断题(对,错)。

考题 大中修线路以后应先进行超声波探伤。() 此题为判断题(对,错)。

考题 设计要求全焊透的一、二级焊缝应采用( )进行内部缺陷的检验,( )不能对缺陷作出判断,应采用( ),其内部缺陷分级及探伤方法应符合现行国家标准。A.声波探伤,射线探伤,超声波探伤 B.超声波探伤,超声波探伤,射线探伤 C.射线探伤,射线探伤,超声波探伤 D.超声波探伤,射线探伤,超声波探伤

考题 轮对厂修、段修时,经超声波探伤检查确认透声不良须更换车轴。

考题 车轴段修质量保证为在一个段修期内车轴经()的部位不裂损。A、湿法磁粉探伤B、荧光复合磁粉探伤C、超声波探伤D、渗透探伤

考题 辅修时包板式转向架构架焊缝裂纹时清除裂纹焊修,焊后须进行()检查。A、不需要探伤B、磁粉探伤C、超声波探伤D、电磁探伤

考题 TB/T2658.9—1995标准规定,新建、改建和大中修线路以及伤、断轨焊修以后,应先进行超声波探伤,并以此为()主要凭证。

考题 多通道超声波探伤仪应按规定的周期进行()A、小修B、中修C、大修D、厂修

考题 《太原铁路局全面提高货车轮轴造修及运用质量措施》规定.对车轴卸荷槽或轴颈根部超声波探伤发现疑似裂纹波显示的轮对,以及受杂波干扰无法判断的轮对,必须退卸轴承,进行()检查。A、超声波探伤B、超声波和磁粉探伤C、外观D、磁粉探伤

考题 铁路货车超声波探伤机和磁粉探伤机应按规定的周期进行(),探伤设备须按规定进行()。A、小修、中修和大修;检修检定B、小修、中修和大修;计量检定C、小修和大修;计量检定D、小修、中修和大修;检修

考题 铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤的检验规则客车轮对(),须对在役车轮轮辋进行超声波探伤检查。A、组装、段修、厂修B、临修、段修、厂修C、临修、组装、厂修D、临修、段修、组装

考题 线路大中修天窗作业应不少于()minA、180B、240C、150

考题 超声波探伤仪(机)不需要按规定周期进行小修,中修和大修。

考题 铁路货车超声波探伤仪(机)和磁粉探伤机应按规定的周期进行()修、中修和大修。A、维护B、状态C、日常D、小

考题 大中修线路以后,应先进行钢轨超声波探伤。

考题 铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤的检验规则超声波探伤发现超限缺陷车轮,()。A、旋修后轮辋自动探伤B、旋修后须手工复探C、旋修后可直接使用D、报直接报废

考题 CRH2A型动车组二级修轮辋轮辐超声波探伤作业中,需要进行关门车操作。

考题 单选题铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤的检验规则客车轮对(),须对在役车轮轮辋进行超声波探伤检查。A 组装、段修、厂修B 临修、段修、厂修C 临修、组装、厂修D 临修、段修、组装

考题 单选题铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤的检验规则超声波探伤发现超限缺陷车轮,()。A 旋修后轮辋自动探伤B 旋修后须手工复探C 旋修后可直接使用D 报直接报废

考题 单选题辅修时包板式转向架构架焊缝裂纹时清除裂纹焊修,焊后须进行()检查。A 不需要探伤B 磁粉探伤C 超声波探伤D 电磁探伤

考题 单选题铁路货车超声波探伤机和磁粉探伤机应按规定的周期进行(),探伤设备须按规定进行()。A 小修、中修和大修;检修检定B 小修、中修和大修;计量检定C 小修和大修;计量检定D 小修、中修和大修;检修

考题 填空题TB/T2658.9—1995标准规定,新建、改建和大中修线路以及伤、断轨焊修以后,应先进行超声波探伤,并以此为()主要凭证。

考题 单选题线路大中修天窗作业应不少于()minA 180B 240C 150

考题 单选题铁路货车超声波探伤仪(机)和磁粉探伤机应按规定的周期进行()修、中修和大修。A 维护B 状态C 日常D 小

考题 多选题多通道超声波探伤仪应按规定的周期进行()A小修B中修C大修D厂修

考题 判断题大中修线路以后应先进行超声波探伤。A 对B 错