考题
大中修线路以后，应先进行钢轨超声波探伤。 （ ）此题为判断题(对，错)。
考题
大中修线路以后应先进行超声波探伤。()
此题为判断题(对，错)。
考题
在无缝线路地段用路轨探伤仪进行钢轨探伤时,为了发现钢轨轨腰范围的焊缝缺陷及其它缺陷一般应采用()探伤方法。
考题
在线路上进行钢轨焊头探伤，探伤人员为了迅速发现钢轨焊接缺陷，不能对刚焊接的接头进行（）冷却后进行探伤检查。A、自然B、浇水C、吹风D、冷却剂
考题
简述超声波钢轨探伤仪与通用超声波探伤仪的区别。
考题
TB/T2658.9—1995标准规定，新建、改建和大中修线路以及伤、断轨焊修以后，应先进行超声波探伤，并以此为（）主要凭证。
考题
应采用钢轨探伤车为主的探伤方式进行钢轨周期性探伤，探伤车检查发现的伤损应采用探伤仪进行复核。
考题
探伤车检查发现的伤损，工务段应采用（）进行复核。A、大型数字钢轨探伤仪B、小型数字钢轨探伤仪C、焊缝探伤仪D、超声波探伤仪
考题
多通道超声波探伤仪应按规定的周期进行（）A、小修B、中修C、大修D、厂修
考题
《钢轨探伤管理规则》规定，对（）的钢轨应进行监控，作好记录并通知线路工区。A、轻伤B、轻伤有发展C、重伤D、伤损
考题
在钢轨探伤中应采用的方法是（）检查。A、探伤仪B、手工C、探伤仪和手工相结合D、超声波检查
考题
铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤的检验规则客车轮对（），须对在役车轮轮辋进行超声波探伤检查。A、组装、段修、厂修B、临修、段修、厂修C、临修、组装、厂修D、临修、段修、组装
考题
须纳入月度施工计划，并在车站（调度所）办理封锁或慢行手续。施工项目不包括：（）。A、无缝线路应力放散B、线路大中修C、胶结、焊接钢轨
考题
60kg/m钢轨无缝线路通过总重达到（）～（）Mt，应进行线路中修。
考题
《钢轨探伤管理规则》规定，探伤生产机构应配备超声波探伤试块。
考题
《钢轨探伤管理规则》规定，新焊焊缝探伤在推瘤打磨以后进行。
考题
单选题铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤的检验规则客车轮对（），须对在役车轮轮辋进行超声波探伤检查。A
组装、段修、厂修B
临修、段修、厂修C
临修、组装、厂修D
临修、段修、组装
考题
单选题探伤车检查发现的伤损，工务段应采用（）进行复核。A
大型数字钢轨探伤仪B
小型数字钢轨探伤仪C
焊缝探伤仪D
超声波探伤仪
考题
填空题TB/T2658.9—1995标准规定，新建、改建和大中修线路以及伤、断轨焊修以后，应先进行超声波探伤，并以此为（）主要凭证。
考题
判断题《钢轨探伤管理规则》规定，探伤生产机构应配备超声波探伤试块。A
对B
错
考题
判断题大中修线路以后，应先进行钢轨超声波探伤。A
对B
错
考题
判断题大中修线路以后应先进行超声波探伤。A
对B
错
考题
判断题应采用钢轨探伤车为主的探伤方式进行钢轨周期性探伤，探伤车检查发现的伤损应采用探伤仪进行复核。A
对B
错
考题
填空题60kg/m钢轨无缝线路通过总重达到（）～（）Mt，应进行线路中修。
考题
填空题在无缝线路地段用路轨探伤仪进行钢轨探伤时，为了发现钢轨轨腰范围的焊缝缺陷及其它缺陷一般应采用（）探伤方法。