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单选题
舱内装载散装直接还原铁(DirectReducedIron)起火时应()。
A

打开舱盖,进行最大量通风,若稳性许可还应向舱内灌水

B

对所有货舱进行冷却

C

保持货舱封闭,不得用水

D

用大量的水,最好使水呈雾状以免扰动货物表面


参考答案

参考解析
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考题 舱内装载散A型和B型硝酸铵化肥起火时应:() A、打开舱盖,进行最大量通风,若稳性许可还应向舱内灌水B、关闭货舱,若可能还应用CO2C、大量通风,用泡沫D、对所有货舱进行冷却

考题 散装石油的货油舱起火时,首先应:A.关闭所有阀门B.向舱内施放空气泡沫C.向舱内施放二氧化碳D.用强水流冷却火场周围

考题 装载在货舱内粮食自燃起火属于受热自燃。此题为判断题(对,错)。

考题 舱内装载散装粮食,又未进行通风而发生火灾是属于_____。A.燃烧B.受热自燃C.自热自热

考题 车辆装载散装、粉尘、污秽货物时,应使用密封车厢或加盖篷布,以免撒漏、污染()。 A、水质B、土壤C、环境D、空气

考题 散装石油的货油舱起火,在可能时首先应:A.关闭所有阀门B.向舱内施放空气泡沫C.向舱内施放二氧化碳D.用强水流冷却火场周围

考题 以下()不是散装谷物专用船的结构特点。A、双层底,单甲板B、货舱内设置有顶边和底边水舱C、舱口围较高D、具有共同装载舱

考题 飞机客舱内部起火且无乘客时,可向客舱内灌注高倍数泡沫,窒息灭火。

考题 飞机客舱内起火,且有乘客时、应使用()内攻灭火。A、直流水流B、开花水流C、雾状水流D、密集水流

考题 装载散装谷物的船舶,在满足完整稳性的基础上,至少应满足以下要求:()A、对各液体舱自由液面修正后的初稳性高度应不少于0.3mB、在装载散装谷物前,船长应证明该船在任何航程内均能符合稳性衡准C、装载后,船长应保证出海前船舶为正浮状态D、基本装载情况应符合谷物装载手册的要求

考题 什么是直接还原铁?

考题 下列()为货舱内适合于装载散装谷物条件。A、舱内无残留物B、舱盖保持水密状态C、通风设备及污水排放设备试运行良好D、A、B和C

考题 直接还原铁法

考题 装载在货舱内粮食自燃起火属于受热自燃。

考题 散装石油的货油舱起火,在可能时首先应:A、关闭所有阀门B、向舱内施放空气泡沫C、向舱内施放二氧化碳D、用强水流冷却火场周围

考题 前置翻斗车装载散装物料时不得有散落。

考题 承运人有权将集装箱装载舱面运输,这种装载应视为装载舱内运输一样,但事先必须通知托运人。

考题 单选题散装谷物船的“共同装载”是指()。A 拆除横舱壁,舱内谷物前后相通B 不设止移板,舱内谷物左右相通C 打开底层货舱舱盖,使底舱得甲板间舱的谷物上下相通,成为一个货舱D 以上都不对

考题 单选题飞机客舱内起火,且有乘客时、应使用()内攻灭火。A 直流水流B 开花水流C 雾状水流D 密集水流

考题 单选题舱内装载散A型和B型硝酸铵化肥起火时应()。A 打开航盖,进行最大量通风,若稳性许可还应向舱内灌水B 关闭货舱,若可能还应用CO2C 大量通风,用泡沫D 对所有货舱进行冷却

考题 单选题舱内载载散装木屑(Sawdust)起火时应()。A 打开航盖,进行最大量通风,若稳性许可还应向舱内灌水B 对所有货舱进行冷却C 关闭货舱,使用船舶固定消防设施D 用大量的水,最好使水呈雾装以免拢动货物表面

考题 判断题装载在货舱内粮食自燃起火属于受热自燃。A 对B 错

考题 单选题下列()为货舱内适合于装载散装谷物条件。A 舱内无残留物B 舱盖保持水密状态C 通风设备及污水排放设备试运行良好D A、B和C

考题 判断题飞机客舱内部起火且无乘客时,可向客舱内灌注高倍数泡沫,窒息灭火。A 对B 错

考题 单选题以下()不是散装谷物专用船的结构特点。A 双层底,单甲板B 货舱内设置有顶边和底边水舱C 舱口围较高D 具有共同装载舱

考题 单选题为了减少自由液面对散装谷物船稳性的影响,其办法有()。A 在货舱内设置纵向隔壁B 在货舱内设置散装谷物捆包C 将部分装载舱安排在较狭窄的谷物舱内D 以上都是

考题 单选题舱内载载散装直接还原铁(DirectReduecdIron)起火时应()。A 打开航盖,进行最大量通风,若稳性许可还应向舱内灌水B 对所有货舱进行冷却C 保持货舱封闭,不得用水D 用大量的水,最好使水呈雾装以免拢动货物表面