考题
下滑有利速度使A.飞机下滑阻力最小B.飞机下滑角最大C.飞机下滑升力最大
考题
空速适度减小时,为保持高度,应实施的操纵是:A.增大迎角,使升力的增加大于阻力的增加B.增大迎角,以保持升力不变C.减小迎角,以保持阻力不变
考题
保持匀速上升时,升力与重力A.相等B.升力大于重力C.升力小于重力
考题
空速减小时,为保持高度,应实施的操纵是A.增大迎角,使升力的增加大于阻力的增加B.增大迎角,以保持升力不变C.减小迎角,以保持阻力不变
考题
升力系数随高度怎么变化()(不考虑压缩性的影响)A、升力系数随高度的增加而减小B、升力系数随高度的增加而增加C、升力系数和高度无关
考题
下滑有利速度使()A、飞机下滑阻力最小B、飞机下滑角最大C、飞机下滑升力最大
考题
CL=1.3和CL=1.0()A、前者产生更大升力B、后者产生更大升力C、产生升力相等
考题
受电弓两个运行方向的平均抬升力应该(),且只随速度变化略有();平均抬升力应能防止(),同时应使()保持最小。
考题
列车由移动线路驶入固定线路,正受电弓必须(),防止刮正受电弓。晚抬
考题
升力随迎角变化的情况()。A、迎角越大升力越大B、迎角越大升力越小C、升力与迎角无关D、升力随迎角先增大后减小
考题
起飞两点滑跑中,随速度增大,应不断向前迎杆,这是为了()。A、保持升力不变B、保持迎角不变C、减小升降舵阻力,便于增速。
考题
飞机在起飞过程中,抬前轮的目的是()。A、以较大的姿势离地B、增大迎角增大升力C、减小离地速度,缩短滑跑距离。
考题
保持匀速上升时,升力与重力()A、相等B、升力大于重力C、升力小于重力
考题
一对副翼总是以相反的方向偏转,使两侧机翼的升力同时增加或减少。()
考题
为保持提升的稳定可靠,必须控制提升过程中各吊点提升力,使之保持()。A、可靠B、稳定C、大小相等D、均衡
考题
受电弓两个运行方向的平均抬升力应该相等且只随速度变化略有“()”;平均抬升力应能防止“()”,同时应使“()”保持最小。
考题
是什么使飞机转弯().A、方向舵上产生的侧力B、升力垂直分量C、升力水平分量
考题
在协调转弯时,为保持高度不变,必须增大应角的主要原因是().A、推力作用方向不同,使得空速减小并使升力减小B、坡度引起升力垂直分量减少C、副翼的使用增大了阻力
考题
飞机的升力系数迎角变化的关系是()。A、随迎角增加而一直增加B、随迎角增加先略有减小,然后增加C、随迎角增加先增加后减小
考题
空速减小时,为保持高度,应实施的操纵是()A、增大迎角,使升力的增加大于阻力的增加B、增大迎角,以保持升力不变C、减小迎角,以保持阻力不变
考题
双发飞机巡航时一台发动机失效,为了保持在较高的高度飞行,飞行员应该选择()A、和(升力/阻力)3/2最小值对应的速度B、最大升力对应的速度C、升阻比最大对应的速度
考题
空速适度减小时,为保持高度,应实施的操纵是()A、增大迎角,使升力的增加大于阻力的增加B、增大迎角,以保持升力不变C、减小迎角,以保持阻力不变
考题
飞机平飞要有足够的升力来平衡飞机的重力,产生该升力所需的速度叫做().A、飞机平飞所需速度B、飞机平飞有利速度C、飞机平飞最大速度D、飞机平飞最小速度
考题
空速增大时,为保持高度,飞机的纵向操纵是()。A、增大迎角使升力的增加大于阻力的增加B、增大迎角以补偿升力的减小C、减小迎角以保持升力不变
考题
单选题升力随迎角变化的情况()。A
迎角越大升力越大B
迎角越大升力越小C
升力与迎角无关D
升力随迎角先增大后减小
考题
填空题列车由移动线路驶入固定线路,正受电弓必须(),防止刮正受电弓。晚抬