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判断题
在交流计数微机自动闭塞系统适用于钢轨内连续牵引总电流≤500A的区段。
A

B


参考答案

参考解析
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考题 在交流计数电码自动闭塞区段,车站股道电码化采用的发码设备一是微机发码,二是()发码。

考题 在电气化区段使用交流计数电码自动闭塞时,为避开交流电气化区段的谐波干扰,交流脉冲的频率为()Hz。

考题 交流电力牵引区段交叉渡线(包括复式交分道岔),道岔的直股线上通过牵引电流时,应在渡线上增加钢轨绝缘,将相邻轨道电路区段隔开。() 此题为判断题(对,错)。

考题 适用于电力牵引区段的轨道电路,应能防护连续或断续的不平衡牵引电流的干扰。() 此题为判断题(对,错)。

考题 电气化区段微机交流计数电码自动闭塞设备,不平衡电流()。 A、不大于25AB、不小于25AC、不大于50AD、不小于50A

考题 非电气化区段微机交流计数电码自动闭塞设备与电气化区段设备相比,无()。 A、分频器B、滤波器C、干扰抑制器D、分频器,滤波器,干扰抑制器

考题 在交流计数微机自动闭塞系统适用于钢轨内连续牵引总电流≤500A的区段。() 此题为判断题(对,错)。

考题 交流计数微机自动闭塞干扰抑制器可以抑制来自25Hz牵引电流和抗流变压器不平衡电流的干扰。() 此题为判断题(对,错)。

考题 交流电力牵引区段交叉渡线(包括复式交分道岔),道岔的直股线上通过牵引电流时,应在渡线上增加钢轨绝缘,将相邻轨道电路区段隔开。

考题 电气化区段微机交流计数电码自动闭塞,微机交流计数BP2-50/25-100型分频器的输入电压()。A、176V~253VB、185V~260VC、195V~265VD、209V~231V

考题 在交流计数微机自动闭塞系统适用于钢轨内连续牵引总电流≤500A的区段。

考题 电气化区段微机交流计数电码自动闭塞,微机交流计数轨道继电器的释放值()。A、不大于2.4VB、不小于2.4VC、不大于4.8VD、不小于4.8V

考题 在自动闭塞区段,钢轨成为信号电流的导体,起到轨道电路的作用。

考题 在电气化区段,钢轨还用作牵引电流的回流导线。

考题 电气化区段微机交流计数电码自动闭塞,交流计数干扰抑制器的主要技术指标,交流50Hz时,阻抗小于()。A、34ΩB、45ΩC、50ΩD、60Ω

考题 钢轨的作用有()A、支持并引导机车车辆按规定的方向运行,将来自车轮的荷载和冲击传布于轨枕和扣件之上B、在自动闭塞区段,钢轨又成为轨道电路中的一部分,起到信号电流的传输作用C、在电气化区段,钢轨还作为电力机车牵引电流的回流导线作用

考题 电气化区段微机交流计数电码自动闭塞,微机交流计数匹配变压器的输入阻抗应为()。A、200Ω~190ΩB、200Ω~170ΩC、210Ω~170ΩD、210Ω~190Ω

考题 电气化区段微机交流计数电码自动闭塞,微机交流计数轨道继电器的反向不吸起值()。A、大于14VB、小于14VC、大于28VD、小于28V

考题 在牵引供电系统中,牵引负荷电流一部分由钢轨入地,经大地流回牵引变电所,简称地回流。地回流在()。A、线区段约占牵引负荷电流的20%,双线段约35%。B、单线区段约占牵引负荷电流的50%,双线段约65%。C、单线区段约占牵引负荷电流的50%,双线段约35%。D、以上答案都不对。

考题 非电化区段50HZ交流计数的机车信号灵敏度的钢轨短路电流值为0.75A。

考题 单选题电气化区段微机交流计数电码自动闭塞设备,不平衡电流()。A 不大于25AB 不小于25AC 不大于50AD 不小于50A

考题 填空题在交流计数电码自动闭塞区段,车站股道电码化采用的发码设备一是微机发码,二是()发码。

考题 多选题钢轨的作用有()A支持并引导机车车辆按规定的方向运行,将来自车轮的荷载和冲击传布于轨枕和扣件之上B在自动闭塞区段,钢轨又成为轨道电路中的一部分,起到信号电流的传输作用C在电气化区段,钢轨还作为电力机车牵引电流的回流导线作用

考题 判断题非电化区段50HZ交流计数的机车信号灵敏度的钢轨短路电流值为0.75A。A 对B 错

考题 单选题电气化区段微机交流计数电码自动闭塞,交流计数干扰抑制器的主要技术指标,交流50Hz时,阻抗小于()。A 34ΩB 45ΩC 50ΩD 60Ω

考题 单选题电气化区段微机交流计数电码自动闭塞,微机交流计数轨道继电器的释放值()。A 不大于2.4VB 不小于2.4VC 不大于4.8VD 不小于4.8V

考题 单选题电气化区段微机交流计数电码自动闭塞,微机交流计数轨道继电器的反向不吸起值()。A 大于14VB 小于14VC 大于28VD 小于28V