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填空题
在交流计数电码自动闭塞区段，车站股道电码化采用的发码设备一是微机发码，二是（）发码。

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考题 站内电码化已发码的区段,当()后,轨道电路应能自动恢复到调整状态。
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考题 在交流计数电码自动闭塞区段,车站股道电码化采用的发码设备一是微机发码,二是()发码。
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考题 关于站内电码化错误的说法是（）A、只对列车发码B、只对调车发码C、对列车和调车均能发码D、对列车和调车均不发码
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考题 关于站内电码化正确的说法是（）。A、只对列车发码B、只对调车发码C、对列车和调车均能发码
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考题 站内电码化电路中，正线正反方向进路为“逐段（预先）发码”方式，到发线为“占用发码”方式。
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考题 非电气化区段正线采用（）发码方式，股道采用（）发码方式。
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考题 ZPW-2000A站内闭环电码化系统，车站开放侧向接车进路时，在车载设备接收股道信息前电码化设备应发送（）信息码。A、HU码B、H码C、闭环检测码D、载频切换码
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考题 在实现股道电码化的车站，当列车冒进信号时，其占用的咽喉区段应及时发码，为机车信号提供信息，实现自动停车。
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考题 站内电码化已发码的区段，当区段（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
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考题 下列关于车站股道电码化的描述，错误的有（）A、在最不条件下，入口电流应满足机车信号可靠工作的要求。B、有效电码中断的最长时间，不应大于机车信号允许中断的最长时间。C、股道占用时，应终止发码。D、列车冒进信号时，至少其内方第一区段发禁止码或不发码。
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考题 四信息站内侧线电码化的发码时机为（）。A、占用发码B、接近发码C、预发码D、预叠加
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考题 站内电码化区化已发码的区段，当（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
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考题 关于站内电码化正确的说法是（）A、只对列车发码B、只对调车发码C、对列车和调车均能发码D、都不发码
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考题 对采用股道电码化的区段，股道占用时，不中止发码。
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考题 叠加方式站内轨道电路电码化电路发码继电器（）时吸起发码。A、轨道空闲B、列车占用本区段轨道继电器落下C、列车离去D、进站信号开放
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考题 关于站内电码化，正确的说法是（）。A、只对列车发码B、只对调车发码C、对列车和调车均能发码D、只对正线上的列车发码
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考题 单选题ZPW-2000A站内闭环电码化系统，车站开放侧向接车进路时，在车载设备接收股道信息前电码化设备应发送（）信息码。A HU码B H码C 闭环检测码D 载频切换码
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考题 多选题下列关于车站股道电码化的描述，错误的有（）A在最不条件下，入口电流应满足机车信号可靠工作的要求。B有效电码中断的最长时间，不应大于机车信号允许中断的最长时间。C股道占用时，应终止发码。D列车冒进信号时，至少其内方第一区段发禁止码或不发码。
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考题 判断题在实现股道电码化的车站，当列车冒进信号时，其占用的咽喉区段应及时发码，为机车信号提供信息，实现自动停车。A 对B 错
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考题 单选题关于站内电码化，正确的说法是（）。A 只对列车发码B 只对调车发码C 对列车和调车均能发码D 只对正线上的列车发码
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考题 多选题关于站内电码化错误的说法是（）A只对列车发码B只对调车发码C对列车和调车均能发码D对列车和调车均不发码
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考题 填空题站内电码化已发码的区段，当区段（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
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考题 单选题关于站内电码化正确的说法是（）。A 只对列车发码B 只对调车发码C 对列车和调车均能发码
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考题 判断题对采用股道电码化的区段，股道占用时，不中止发码。A 对B 错
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考题 单选题四信息站内侧线电码化的发码时机为（）。A 占用发码B 接近发码C 预发码D 预叠加
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考题 单选题电气化区段微机交流计数电码自动闭塞设备，发码器U3的6脚应为2kHz±0.5kHz方波，幅值（）。A 不大于4VB 不小于4VC 不大于8VD 不小于8V
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考题 单选题关于站内电码化正确的说法是（）A 只对列车发码B 只对调车发码C 对列车和调车均能发码D 都不发码
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