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多选题
当列车以高速通过隧道时产生的空气动力学效应主要是()。
A

行车阻力

B

瞬变压力

C

微气压波

D

列车风


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 缓解或消减列车进入隧道诱发的空气动力学效应的主要设计措施是:加大隧道内轨顶面以上的(),即减小阻塞比,在洞口修建缓冲结构,利用辅助坑道等。

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考题 列车高速运行后,会带来系列空气动力学问题,请结合我国高铁发展实际,叙述主要空气动力学效应有哪些?

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考题 高速铁道对隧道技术的要求主要是()特性方面,缓解其效应的方法有()。

考题 高速客车在通过隧道或两列车会车时,车外空气压力会大幅度变化,压力的变化与()无关。

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考题 高速客车在通过隧道或两列车会车时,()空气压力大幅度变化。A、车内B、车外C、列车头部D、车厢

考题 当列车以高速通过隧道时产生的空气动力学效应主要是()。A、行车阻力B、瞬变压力C、微气压波D、列车风

考题 高速列车进入隧道后诱发的空气动力学效应主要表现为()A、瞬变压力B、洞口微气压波C、风力D、行车阻力

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考题 运营隧道内空气的卫生标准应达到:列车通过隧道后()以内,空气中氮氧化物(换算成NO2)浓度应小于()mg/m3。

考题 运营隧道内空气的卫生标准应达到:列车通过隧道后15min以内,空气中臭氧浓度小于()mg/m3。

考题 一高速列车穿过一山底隧道,列车和隧道静止时有相同的长度l0,山顶上有人看到当列车完全进入隧道中时,在隧道的进口和出口处同时发生了雷击,但并未击中列车。试按相对论理论定性分析列车上的旅客应观察到什么现现象?这现象是如何发生的?

考题 填空题缓解或消减列车进入隧道诱发的空气动力学效应的主要设计措施是:加大隧道内轨顶面以上的(),即减小阻塞比,在洞口修建缓冲结构,利用辅助坑道等。

考题 填空题德国ICE高速列车,为控制列车通过隧道时产生的压差,在空调系统的外部进气口中安装了()。

考题 判断题当汽车驶近隧道洞口时容易在视觉上产生“黑洞”效应。()A 对B 错

考题 填空题高速客车在通过隧道或两列车会车时,车外空气压力会大幅度变化,压力的变化与()无关。

考题 填空题高速铁道对隧道技术的要求主要是()特性方面,缓解其效应的方法有()。

考题 问答题列车高速运行后,会带来系列空气动力学问题,请结合我国高铁发展实际,叙述主要空气动力学效应有哪些?

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