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缓解或消减列车进入隧道诱发的空气动力学效应的主要设计措施是：加大隧道内轨顶面以上的（），即减小阻塞比，在洞口修建缓冲结构，利用辅助坑道等。
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考题
以下关于威胁建模流程步骤说法不正确的是（）A、威胁建模主要流程包括四步：确定建模对象、识别威胁、评估威胁和消减威胁B、评估威胁是对威胁进行分析，评估被利用和攻击发生的概率，了解被攻击后资产的受损后果，并计算风险C、消减威胁是根据威胁的评估结果，确定是否要消除该威胁以及消减的技术措施，可以通过重新设计直接消除威胁，或设计采用技术手段来消减威胁D、识别威胁是发现组件或进程存在的威胁，它可能是恶意的，威胁就是漏洞
考题
单选题对于高速动车组来说，列车头型设计非常重要，好的头型设计可以有效地减少列车表面压力、列车空气阻力（）隧道内列车表面压力和列车风等。A
会车压力波B
头部阻力C
曲线阻力D
摩擦阻力
考题
问答题列车良好空气动力学性能的实现主要通过车体外形的特殊设计实现，具体表现在哪些方面?
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