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填空题
由于制动机某部件发生故障或司机操作失误,致使制动管实际压力超过调定的规定压力时,就称().

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考题 编入列车的关门车数超过6%时,按技规第201条规定计算(),并填发制动效能证明书交与司机。A、列车长度B、列车重量C、闸瓦压力D、自动制动机

考题 104型空气制动机稳定性标准规定,单车试验时,当制动管压力达到定压后,在制动管每分钟减压()的速度下,制动机不应发生制动作用。A、30kPaB、35kPaC、40kPaD、50kPa

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考题 JZ-7型空气制动机自阀制动后,制动管泄漏时,工作风缸压力正常;机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐()。

考题 JZ-7型空气制动机自阀制动后,制动管泄漏时,工作风缸压力正常;机车()压力随制动管泄漏而逐渐增高。

考题 对列车制动机经行全部试验时,自阀施行最大有效减压量,司机检查制动主管泄露量,其压力下降不的超过()

考题 司机发现自动制动机主管压力漏泄每分钟超过()时不准开车。A、10kPaB、20kPaC、50kPaD、30kPa

考题 列车制动机试验时,司机应确认并正确记录充、排风时间,检查制动主管压力的变化情况。

考题 由于制动机某部件发生故障或司机操作失误,致使制动管实际压力超过调定的规定压力时,就称().

考题 JZ一7型制动机制动管定。压600kPa时,自动制动阀常用全制动制动缸最高压力为()kPa。

考题 紧急制动位制动缸压力超过规定压力的原因有()。A、分配阀安全阀故障B、高压安全阀故障C、低压安全阀故障D、电动放风阀故障

考题 因装载的货物规定需停止制动作用或自动制动机临时发生故障的铁路货车,准许关闭截断塞门(以下简称关门车)。关门车在列车中的编挂规定如下:超过6%时,按()规定计算换算闸瓦压力,并填发《制动效能证明书》交司机。A、《铁路货车运用维修规定》B、《铁路技术管理规程》C、《行车组织规则》D、《运用管理细则》

考题 运用客车质量鉴定时,对于制动管系、压力表、紧急制动阀、手制动机,列入B类故障的情形有()。A、压力表、制动软管过期B、紧急制动阀铅封不良C、管卡松动2件D、手制动机作用不良

考题 J2-7型空气制动机臼阀制动后,制动管泄漏时,工作风缸压力正常;机车()压力随制动管泄漏而逐渐增高。

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考题 填空题对列车制动机经行全部试验时,自阀施行最大有效减压量,司机检查制动主管泄露量,其压力下降不的超过()

考题 填空题JZ-7型空气制动机自阀制动后,制动管泄漏时,工作风缸压力正常;机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐()。

考题 单选题三通阀由于它与制动管、副风缸及制动缸相通而得名()A 充气缓解时,三通阀内只形成以下一条通路:①制动管→充气沟i→滑阀室→副风缸;B 制动时,司机将制动阀操纵手柄放至制动位,制动管内的压力空气经制动阀排气减压。三通阀活塞左侧压力下降。C 在制动管减压到一定值后,司机将制动阀操纵手柄移至保压位,制动管停止减压。三通阀活塞左侧压力继续下降。D 当司机将制动阀操纵手柄在制动位和保压位来回扳动时,制动管压力反复地减压——保压,三通阀则反复处于冲压位。

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考题 单选题因装载的货物规定需停止制动作用或自动制动机临时发生故障的铁路货车,准许关闭截断塞门(以下简称关门车)。关门车在列车中的编挂规定如下:超过6%时,按()规定计算换算闸瓦压力,并填发《制动效能证明书》交司机。A 《铁路货车运用维修规定》B 《铁路技术管理规程》C 《行车组织规则》D 《运用管理细则》