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单选题
高速铁路可动心轨辙叉翼轨采用特种断面,进行机加工,将内侧的轨底刨切()mm,内侧轨底上表面也作适量刨切。
A

7

B

10

C

15

D

17


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 正线可动心道岔翼轨探测范围为轨底刨切全长范围前后100mm,包括焊缝。() 此题为判断题(对,错)。

考题 普通道岔尖轨是用普通钢轨将轨底刨切一部分,叠盖在基本轨的轨底上,称为爬坡式尖轨。() 此题为判断题(对,错)。

考题 ()轨底需要刨切轨底爬坡。A、普通断面尖轨B、AT尖轨C、直线尖轨D、曲线尖轨

考题 高速铁路可动心轨辙叉,采用长翼轨使心轨与翼轨成为整体,便于温度力的传递,心轨受到的温度力通过跟端固定装置传至翼轨,使心轨的伸缩得到有效控制。

考题 可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过6mm,因判断为重伤还是轻伤?

考题 可动心道岔翼轨轨底K2.5探头外侧探伤,探头放置在轨底内侧上表面,声束向底部外侧偏()左右,纵向移动探头,观察荧光屏刻度6.0左右回波显示。A、10°B、8°C、20°D、35°

考题 高锰钢整铸辙叉60kg/m及以上钢轨,可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过4mm判重伤。

考题 普通道岔尖轨是用普通钢轨将轨底刨切一部分,叠盖在基本轨的轨底上,称为爬坡式尖轨。

考题 高速铁路可动心轨辙叉主体结构采用长翼轨、钢轨拼装式可动心轨辙叉。

考题 高速铁路可动心轨辙叉翼轨采用特种断面,进行机加工,将内侧的轨底刨切()mm,内侧轨底上表面也作适量刨切。A、7B、10C、15D、17

考题 可动心轨在轨头刨切部分应分别与两翼轨密贴,允许有不大于()mm的缝隙。A、0.5B、1C、1.5D、2

考题 动心道岔翼轨轨底K2.5探头外侧探伤,探头放置在轨底内侧上表面,声束向底部外侧偏35°左右,纵向移动探头,观察荧光屏刻度6.0左右回波显示。

考题 道岔尖轨、心轨,刨切部分应与基本轨、翼轨密贴,其间隙不大于多少?

考题 尖轨、可动心轨有()伤损或病害,应及时修理或更换。A、尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于0.5mmB、尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处,尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上C、尖轨、可动心轨顶面宽50nm及以下断面处,尖轨顶面高于基本轨顶面、可动心轨顶面高于翼轨顶面2mm及以上D、尖轨、可动心轨工作面伤损,继续发展,轮缘有爬上尖轨、可动心轨的可能

考题 可动心轨辙叉心宽40mm断面及可动心轨辙叉心宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过()时为轻伤。A、2mmB、4mmC、6mmD、8mm

考题 可动心轨辙叉心宽40mm断面及可动心轨辙叉心宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过()时应及时更换。A、2mmB、4mmC、6mmD、8mm

考题 钢轨组合式(拼装式)辙叉的翼轨用()经弯折、刨切而成。

考题 单选题可动心轨在轨头刨切部分应分别与两翼轨密贴,允许有不大于()mm的缝隙。A 0.5B 1C 1.5D 2

考题 判断题高锰钢整铸辙叉60kg/m及以上钢轨,可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过4mm判重伤。A 对B 错

考题 单选题人工拔动尖轨、心轨,刨切部分应与基本轨、翼轨密贴,其间隙不大于()mm。A 0.2B 0.5C 1D 1.5

考题 判断题普通道岔尖轨是用普通钢轨将轨底刨切一部分,叠盖在基本轨的轨底上,称为爬坡式尖轨。A 对B 错

考题 问答题可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过6mm,因判断为重伤还是轻伤?

考题 判断题高速铁路可动心轨辙叉,采用长翼轨使心轨与翼轨成为整体,便于温度力的传递,心轨受到的温度力通过跟端固定装置传至翼轨,使心轨的伸缩得到有效控制。A 对B 错

考题 单选题人工拨动尖轨、心轨,刨切部分应与基本轨、翼轨密贴,其间隙不大于()。A 1mmB 2mmC 3mmD 4mm

考题 问答题道岔尖轨、心轨,刨切部分应与基本轨、翼轨密贴,其间隙不大于多少?

考题 填空题钢轨组合式(拼装式)辙叉的翼轨用()经弯折、刨切而成。

考题 单选题高锰钢整铸辙叉轻伤标准为,60kg/m及以上钢轨,可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过()判轻伤。A 2mmB 4mmC 6mmD 8mm