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填空题
电阻制动装置一、二级制动转换不准或不能进行转换时,为()故障。

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考题 电阻制动时,主电路是通过()转换开关置“制动”位接成他励发电机电路进行工作的。

考题 ()是在正常制动系统发生故障而施行紧急制动后,为改用备用制动系统,对列车制动机施行缓解的装置A、空电转换器B、紧急电磁阀C、备用电磁阀D、故障缓解电磁阀

考题 电阻制动控制箱在“故障”位,当机车速度为80km/h时,制动电流不准超过()A。

考题 转换开关的()用于实现机车牵引工况与电阻制动工况之间的转换。

考题 在电阻制动时,制动电阻是将未被消耗掉的电能吸收过去,转换为热能散逸到大气中去。

考题 制动电阻用于城市轨道交通车辆的电阻制动,承担电机电流中不能()的那部分制动电流。A、逆变B、再生C、转换D、消耗

考题 再生制动与电阻制动之间的转换由()控制。

考题 当列车出现制动故障且MMI显示故障代码为170C,故障描述为()A、防滑排风阀故障B、排风阀线路故障C、制动力高低阶转换故障D、低制动率故障

考题 车载头尾冗余的转换,当一台OBCU发生故障时,可以实现()。A、自动转换B、人工转换C、紧急制动D、自动降级

考题 东风4D型机车设置空气制动一动力制动联锁装置的目的是:()。A、机车施行电阻制动时使列车不能施行空气制动B、列车施行空气制动时使机车不能制动电阻C、施行电阻制动时自动降低或完全切除空气制动对机车的作用

考题 电阻制动控制箱在“故障”位,当机车速度为80km/h时,制动电流不准超过()。A、300AB、450AC、650A

考题 东风4D型机车设置空气制动——动力制动联锁装置的目的是:()A、机车施行电阻制动时使列车不能施行空气制动B、列车施行空气制动时使机车不能制动电阻C、施行电阻制动时自动降低或完全切除空气制动对机车的作用。

考题 监控装置自停后3s内列车管压力降不到零的原因有()。A、JZ-7制动机大闸客货转换手柄在货车位B、放风阀故障,皮腕破损C、常用制动装置1号阀故障D、A或B或C

考题 当微机控制柜某一插件箱发生故障时,需将转换开关扳到“I”或“Ⅱ”位,此 时机车所有牵引功能都不变,仍可采用电阻制动。

考题 变频器在进行再生制动时,即使不加放电的制动电阻,电动机内部也将有()的铜损被转换为制动转矩。A、10%B、20%C、25%D、30%

考题 填空题电阻制动控制箱在“故障”位,当机车速度为80km/h时,制动电流不准超过()A。

考题 填空题再生制动与电阻制动之间的转换由()控制。

考题 单选题制动电阻用于城市轨道交通车辆的电阻制动,承担电机电流中不能()的那部分制动电流。A 逆变B 再生C 转换D 消耗

考题 单选题东风4D型机车设置空气制动——动力制动联锁装置的目的是:()A 机车施行电阻制动时使列车不能施行空气制动B 列车施行空气制动时使机车不能制动电阻C 施行电阻制动时自动降低或完全切除空气制动对机车的作用。

考题 填空题电阻制动是制动时,将牵引()电机转换为电机,把列车的()能转换为电能,再由()阻器转换为热能散发到大气中。

考题 填空题电阻制动时,主电路是通过()转换开关置“制动”位接成他励发电机电路进行工作的。

考题 单选题东风4D型机车设置空气制动一动力制动联锁装置的目的是:()。A 机车施行电阻制动时使列车不能施行空气制动B 列车施行空气制动时使机车不能制动电阻C 施行电阻制动时自动降低或完全切除空气制动对机车的作用

考题 单选题车载头尾冗余的转换,当一台OBCU发生故障时,可以实现()。A 自动转换B 人工转换C 紧急制动D 自动降级

考题 单选题当列车出现制动故障且MMI显示故障代码为170C,故障描述为()A 防滑排风阀故障B 排风阀线路故障C 制动力高低阶转换故障D 低制动率故障

考题 单选题电阻制动控制箱在“故障”位,当机车速度为80km/h时,制动电流不准超过()。A 300AB 450AC 650A

考题 填空题电阻制动装置制动电流不恒流,为()故障。

考题 填空题电阻制动装置励磁电流过大()时,为()故障。