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单选题
旅客列车运行中KP-2A型控制箱电压失控的处理方法之一:关断K1,电机仍发电,说明SCR1可控硅短路,或续流二极管()断路,或相线与激磁线短连。
A
D7
B
D8
C
D9
D
D10
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考题
旅客列车运行中KP-2A型控制箱电压失控的处理方法之一:电压较低时()烧断,为R13负端断线。电压表显示60V左右时,烧断RD3,是过压保护调整不当。
A、RD1B、RD2C、RD3D、RD4
考题
KP-2A型控制箱激磁回路中()——续流二极管,一是给I激的绕组在I激下降时所产生的自感电动势提供放电回路,使SCR1在U激过零点时能可靠关断。A、SCR1B、D4、D6、SCR1C、D7D、C2、R14
考题
单选题KP-2A型控制箱激磁回路中()——续流二极管,一是给I激的绕组在I激下降时所产生的自感电动势提供放电回路,使SCR1在U激过零点时能可靠关断。A
SCR1B
D4、D6、SCR1C
D7D
C2、R14
考题
单选题旅客列车运行中KP-2A型控制箱电压失控的处理方法之一:关K1,装RD3,R1和R2逆时针调到头,合K1。若RD3不熔断,电压在()左右,调R1、R2电压正常,说明R1、R2调节不良。若RD3熔断,表明有故障。A
48VB
50VC
57VD
60V
考题
填空题KP-2A型控制箱电压失控时()起作用。
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