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单选题
客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路，路堑边坡高度在土质及风化破碎软质岩地段不应超过（）m。
A

8

B

10

C

12

D

15

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考题 客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路，路堤边坡高度在山区地质条件良好地段不应超过（）m。A、8B、10C、12D、15
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考题 客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路，路堑边坡高度在中～强膨胀岩土地段不应超过（）m。A、8B、10C、12D、15
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考题 路堤与强风硬质岩、软质岩或土质路堑过渡时，路堑一侧沿坡面纵向按（）的坡率开挖台阶，台阶高度（）m，台阶采用人工设置。
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考题 对软质岩，强风化岩及土质路堑的基床处理是如何要求的？
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考题 土质、软质岩及强风化硬质岩路堑与隧道连接地段，应设置过渡段，并采用渐变厚度的混凝土或掺入5%水泥的级配碎石填筑。
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考题 强风化及全风化的岩石路堑，可根据岩性及边坡高度不设平台。
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考题 土质和易风化岩石的深路堑边坡，宜在坡脚处设置（），以降低边坡高度。
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考题 对铁路路堑，下述说法不正确的是（）。A、对土质路堑，当边坡高度不大于20m时可查表确定路堑边坡的坡度B、当路堑边坡高度大于20m时，对土质路堑应进行稳定性验算，其稳定性系数最小不应小于1.30C、对坡高大于20m的硬质岩路堑，可采用光面爆破，预裂爆破等技术D、当路堑弃土堆置于山坡下侧时，应间断堆填，以利于排水
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考题 客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路，路堑边坡高度在土质及风化破碎软质岩地段不应超过（）m。A、8B、10C、12D、15
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考题 客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路的侧沟、天沟、排水沟应进行基础、接缝和（）设计。A、流量B、强度C、耐久性D、防渗
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考题 我国高速铁路有三种类型：新建200km/h客运专线、新建200km/h客货共线铁路和（）。A、新建160km/h客货共线铁路B、新建160km/h客运专线C、既有线路提速到200km/h线路D、新建250km/h客货共线铁路
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考题 客货共线铁路验收标准适用于时速（）的客货共线铁路工程。A、时速160~200kmB、时速200km及以下C、时速200~350kmD、时速350km及以上
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考题 单选题客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路，路堤边坡高度在山区地质条件良好地段不应超过（）m。A 8B 10C 12D 15
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考题 判断题土质、软质岩及强风化硬质岩路堑与隧道连接地段，应设置过渡段，并采用渐变厚度的混凝土或掺入5%水泥的级配碎石填筑。A 对B 错
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考题 问答题对软质岩，强风化岩及土质路堑的基床处理是如何要求的？
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考题 填空题土质和易风化岩石的深路堑边坡，宜在坡脚处设置（），以降低边坡高度。
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考题 单选题客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路，路堑边坡高度在中～强膨胀岩土地段不应超过（）m。A 8B 10C 12D 15
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考题 单选题客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路，路堤边坡高度在膨胀土、湿陷性黄土等特殊岩土及岩溶发育区等不良地质区段不应超过（）m。A 8B 10C 12D 15
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考题 单选题土钉墙作为路堑边坡支挡结构，适用于（）地段。A 坚硬岩质B 地下水较发育C 土质松散D 破碎软弱岩质
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考题 判断题强风化及全风化的岩石路堑，可根据岩性及边坡高度不设平台。A 对B 错
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考题 单选题客货共线铁路验收标准适用于时速（）的客货共线铁路工程。A 时速160~200kmB 时速200km及以下C 时速200~350kmD 时速350km及以上
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考题 单选题我国高速铁路有三种类型：新建200km/h客运专线、新建200km/h客货共线铁路和（）。A 新建160km/h客货共线铁路B 新建160km/h客运专线C 既有线路提速到200km/h线路D 新建250km/h客货共线铁路
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