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客车落车后,调上、下旁承间隙的方法和要求如何?

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考题 临修架车作业重新落车后,转8A、转D21型同一转向架左、右旁承间隙之和为10~12mm,任一侧间隙不小于()。 A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm

考题 架车作业后重新落车后上旁承磨耗板下平面与下旁承滚子的间隙限度C80H、C80BH、C80AH型敞车旁承压缩量为()mm。 A.5±1B.6±1C.7±1D.8±1

考题 架车作业后重新落车后上旁承磨耗板下平面与下旁承滚子的间隙限度:装用转K5型转向架的70t级载重货车旁承压缩量为()mm。 A.9±3B.6±1C.9±1D.10±3

考题 架车后重新落车时检查测量:转8AG、转8G、转8AB、转8B、转K1、转K2、转K6上旁承下平面与下旁承滚子(或支承磨耗板)间隙()mm。 A.5±1mmB.6±1mmC.7±1mmD.10±1mm

考题 架车作业后重新落车后上旁承磨耗板下平面与下旁承滚子的间隙限度:装用转K5型转向架的70t级载重货车旁承压缩量为()mm。A、9±3B、6±1C、9±1D、10±3

考题 下心盘面与下旁承面测量尺、下旁承面与滚子顶面测量尺:测量的目的是保证落车后弹性旁承具有合适的(),确保车辆在运用中具有合适的回转阻力矩。

考题 如何测量旁承间隙?

考题 客车落成技术要求同一转向架上、下旁承间隙两侧之和为多少?每侧最小为多少?

考题 客货车落车后旁承垫板的最小厚度为2mm。

考题 “始发列车检查范围和质量标准”:双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板无间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板(),间隙旁承间隙不超限。A、无间隙B、有间隙C、不得接触D、接触

考题 列检作业场检查发现球形心盘长大货物车旁承间隙为零时如何处理?

考题 客车旁承游间的运用限度是多少?如何测量?

考题 摘车临修的故障范围如下:旁承体破损、丢失,双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板有间隙、旁承滚轴或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板接触,间隙旁承间隙超限。

考题 客车落车后,调上、下旁承间隙的方法和要求如何?

考题 “中转列车人机分工人工检查范围和质量标准”:旁承体无破损、丢失,双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板无间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板不得接触,间隙旁承间隙不超限。

考题 ()属于提速铁路货车“全面检全面修”旁承的检查范围和质量标准。A、JC-1旁承尼龙支撑板与上旁承不得接触B、间隙旁承间隙不超限C、双作用弹性旁承上旁承与下旁承体尼龙磨耗板无间隙D、间隙旁承配件齐全、无破损

考题 轨道车转向架旁承间隙有何要求?旁承间隙过大过小有什么危害?

考题 准高速车辆承载方式与普通客车的区别在于:准高速以()承载。A、心盘、有间隙B、旁承、无间隙C、沙盘、无间隙D、旁承、有间隙

考题 如何调整转8AG、转8G、转K2型转向架下旁承滚子与上旁承下平面的间隙?

考题 单选题架车后重新落车时检查测量:转8AG、转8G、转8AB、转8B、转K1、转K2、转K6上旁承下平面与下旁承滚子(或支承磨耗板)间隙()mm。A 5±1mmB 6±1mmC 7±1mmD 10±1mm

考题 判断题摘车临修的故障范围如下:旁承体破损、丢失,双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板有间隙、旁承滚轴或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板接触,间隙旁承间隙超限。A 对B 错

考题 单选题“始发列车检查范围和质量标准”:双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板无间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板(),间隙旁承间隙不超限。A 无间隙B 有间隙C 不得接触D 接触

考题 单选题架车作业后重新落车后上旁承磨耗板下平面与下旁承滚子的间隙限度C80H、C80BH、C80AH型敞车旁承压缩量为()mm。A 5±1B 6±1C 7±1D 8±1

考题 问答题轨道车转向架旁承间隙有何要求?旁承间隙过大过小有什么危害?

考题 多选题()属于提速铁路货车“全面检全面修”旁承的检查范围和质量标准。AJC-1旁承尼龙支撑板与上旁承不得接触B间隙旁承间隙不超限C双作用弹性旁承上旁承与下旁承体尼龙磨耗板无间隙D间隙旁承配件齐全、无破损

考题 判断题“中转列车人机分工人工检查范围和质量标准”:旁承体无破损、丢失,双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板无间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板不得接触,间隙旁承间隙不超限。A 对B 错

考题 单选题准高速车辆承载方式与普通客车的区别在于:准高速以()承载。A 心盘、有间隙B 旁承、无间隙C 沙盘、无间隙D 旁承、有间隙