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单选题
公路的设计车速是指在该设计路段内()行车速度。
A

最小

B

最大

C

受限制部分所能允许的最大


参考答案

参考解析
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考题 作为公路几何设计的基本依据,影响公路建设的重要性和经济性,同时也是体现公路等级的速度指标是指()。 A.最高车速B.被经济车速C.平均技术速度D.设计车速(计算行车速度)

考题 公路的设计车速是指在该设计路段内能保持安全和舒适行驶的()行车速度。 A.最小B.最大C.受限制部分所能允许的最大D.以上说法都不对

考题 道岔辙叉号数选择应符合,正线道岔的直向通过速度不应大于路段设计行车速度。() 此题为判断题(对,错)。

考题 Ⅱ级铁路一般地段,路段旅客列车设计行车速度为80Km/h时,最小曲线半径为()。

考题 高速公路专门设有为驾驶员确认()的行驶路段。A、行车间距B、行车速度C、行车路线

考题 公路的设计车速是指在该设计路段内()行车速度。A、最小B、最大C、受限制部分所能允许的最大

考题 《技规》规定:正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。

考题 正线道岔的直向通过速度不应小于路段()。A、设计行车速度B、最大行车速度C、实际行车速度

考题 正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。

考题 公路的计算行车速度是指在该设计路段内()行车速度,A、最小;B、最大;C、受限制部分所能允许的最大

考题 环形交叉口环道的设计车速一般按路段设计行车速度的()倍。A、0.3B、0.5C、1.0D、2.0

考题 关于设计车速,理解正确的是()A、设计车速是一个理论车速,也叫计算车速B、设计车速会随着路线而不断变化C、设计车速总是大于运行车速D、同一条高速公路的不同路段可采用不同的设计车速E、通常选取累计频率为80%的车速作为设计车速

考题 何谓计算行车速度(设计速度)?

考题 高速公路的最大设计车速(计算行车速度)为()。

考题 作为公路几何设计的基本依据,影响公路建设的重要性和经济性,同时也是体现公路等级的速度指标是指()。A、最高车速B、经济车速C、平均技术速度D、设计车速(计算行车速度)

考题 公路设计中因设计交通量不同,在同一地形分区内分段采用不同公路等级时,相邻设计路段的计算行车速度之差不宜超过()km/h。

考题 高速公路专门设有为驾驶员确认()的行驶路段。A、行车间距B、行车速度C、行车路线D、行车标志

考题 单选题在确定各公路路段的等级时,按同一计算行车速度设计的路段长度不宜()。A 过长;B 过短;C 大于1km

考题 判断题正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。A 对B 错

考题 填空题计算行车速度与行车速度是不同的,行车速度是指汽车在公路上的()行驶速度。

考题 单选题环形交叉口环道的设计车速一般按路段设计行车速度的()倍。A 0.3B 0.5C 1.0D 2.0

考题 单选题城市道路平面交叉口进口道展宽渐变段长度是按车辆哪种速度行驶3s横移一条车道时进行计算确定的?(  )A 路段设计车速B 路段设计车速的80%C 路段设计车速的70%D 右转设计车速

考题 多选题关于设计车速,理解正确的是()A设计车速是一个理论车速,也叫计算车速B设计车速会随着路线而不断变化C设计车速总是大于运行车速D同一条高速公路的不同路段可采用不同的设计车速E通常选取累计频率为80%的车速作为设计车速

考题 判断题《技规》规定:正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。A 对B 错

考题 单选题正线道岔的直向通过速度不应小于路段()。A 设计行车速度B 最大行车速度C 实际行车速度

考题 单选题公路的计算行车速度是指在该设计路段内()行车速度。A 最小;B 最大;C 受限制部分所能允许的最大

考题 单选题分级和确定公路等级的重要依据是()。A 设计车辆;B 交通量;C 计算行车速度