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单选题
船舶进闸时，遇到强横风，会因船速低而造成（）。
A

碰撞闸门或进不了闸

B

横移不明显

C

船舶航向偏摆不大

D

船舶摆荡和垂荡

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考题 船舶港内航行最高船速应较常用船速低。( ) 此题为判断题(对，错)。
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考题 船舶在航行中受强横风，为保向而需采用的压舵角将随船速减小而_____。A.增大B.减小C.保持不变D.A、B、C都不对
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考题 船舶全速航行中，强横风时为保向应操______。A.上风舵B.下风舵C.正舵D.A，B，C均错误
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考题 船舶由静止状态进车，达到相应稳定船速的前进距离，是衡量船舶______的指标。A.制动性能B.停船性能C.船速D.启动性能
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考题 船舶在航行中受强横风，为保向所采用的压舵角将随船速减小而______。A.增大B.减小C.保持不变D.A，B，C都不对
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考题 如果遇到较强横风，感觉机动车产生横向偏移时，要握紧转向盘并紧急制动。（ ）
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考题 有较强横风时，船队进闸应保持在（）位置。A、中间B、靠右C、上风D、下风
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考题 船舶进船闸时船位摆的很好，吊向点也正确，结果还是擦碰了闸壁的原因可能是：（）A、船速过快B、停车过迟C、船舶排水量太大D、没有掌握好漂距
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考题 船舶由静止状态进车，达到相应稳定船速的前进距离，是衡量船舶（）的指标。A、制动性能B、停船性能C、船速D、启动性能
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考题 船舶进闸时，遇到强横风，会因船速低而造成（）。A、碰撞闸门或进不了闸B、横移不明显C、船舶航向偏摆不大D、船舶摆荡和垂荡
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考题 分配阀的紧急放风阀两个排风堵装错或堵塞会造成：（）。A、大闸制动区时列车管不排风B、大闸制动区时，起紧急制动
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考题 当大风浪在主机正常转数下导致船速下降（）%，船舶主机应减速以避免船舶抗击外力而造成船体损伤。A、15%B、20%C、25%D、30%
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考题 为了保证船舶的稳性，船舶在回转时必须注意避免（）A、低船速，大舵角回转B、高船速，大舵角回转C、低船速，小舵角回转D、高船速，小舵角回转
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考题 DK-1型制动机电空位操作，因缓解电空阀下阀口关闭不严会造成大闸置制动位均衡风缸不减压；该故障转空气位操作后，小闸置制动位均衡风缸也不会减压。
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考题 （）是指一个方向的过闸船舶出闸后，另一方向等候过闸的船舶迎向进闸。
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考题 单选题为了保证船舶的稳性，船舶在回转时必须注意避免（）A 低船速，大舵角回转B 高船速，大舵角回转C 低船速，小舵角回转D 高船速，小舵角回转
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考题 单选题对于中小型船舶而言，大风浪中船舶顶浪时的纵摇摆幅将：（）A 随船速增高而减小B 随船速增高而增大C 与船速变化无关D 仅与波长有关
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考题 单选题船舶漂移速度，下述哪项正确（）？A 船速越高，漂移速度越大B 船速越低，漂移速度越大C 船速为零，漂移速度越小D 船速越低，漂移速度越小
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考题 单选题船舶在航行中受强横风作用，为保向所采用的压舵角将随船速减小而（）。A 增大B 减小C 不变D 有时增大，有时减小
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考题 单选题船舶进港时，船速应从（）转换为（）；船舶出港时，一般船速由（）转换为（）。A 港内船速，海上船速；海上船速，港内船速B 海上船速，港内船速；海上船速，港内船速C 港内船速，海上船速；港内船速，海上船速D 海上船速，港内船速；港内船速，海上船速
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考题 单选题关于船舶进港的控制速度情况，下述哪项正确？（）A 横风较大时，船速不宜过高；顺风较大时，船速不宜过高B 横风较大时，船速不宜过高；顺风较大时，船速不宜过低C 横风较大时，船速不宜过低；顺风较大时，船速不宜过高D 横风较大时，船速不宜过低；顺风较大时，船速不宜过低
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考题 单选题有较强横风时，船队进闸应保持在（）位置。A 中间B 靠右C 上风D 下风
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考题 单选题船舶进船闸时船位摆的很好，吊向点也正确，结果还是擦碰了闸壁的原因可能是：（）A 船速过快B 停车过迟C 船舶排水量太大D 没有掌握好漂距
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考题 单选题对于给定的船舶，当螺旋桨转速一定时，螺旋浆推力的大小与船速关系是：（）A 船速越高推力越小B 船速越低推力越小C 船速为零时推力最小D 匀速前进时推力最大
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考题 单选题船舶在3级风时摇摆频率过高，表明（）。A 船舶稳性过大B 船舶稳性过小C 风压倾侧力矩过大D 船速过高
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考题 单选题船舶由静止状态进车，达到相应稳定船速的前进距离，是衡量船舶（）的指标。A 制动性能B 停船性能C 船速D 启动性能
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考题 单选题当航进中的船舶遇到浅滩的突出部分或以小角度接近浅滩时，由于压垫效应，（）。A 船尾会先偏离浅滩，造成偏航B 船首和船尾会同时偏离浅滩，不会造成偏航C 船首和船尾会同时靠向浅滩，造成搁浅的危险D 船首会先偏离浅滩，造成偏航
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