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填空题
切削过程中,减小主偏角Kr,有利于()工件表面的粗糙度。当工艺系统刚性较差时,宜选择较大的主偏角,以减少径向力,使工艺系统避免产生振动。

参考答案

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考题 当车刀的主偏角由45°改变为75°时,切削过程会出现()。 A、径向力增大,轴向力减少B、径向力减小,轴向力增大C、径向力增大,轴向力增大D、径向力减小,轴向力减小

考题 关于主偏角的选择原则,下面叙述正确的有()。A.加工台阶轴时,主偏角应等于或大于90。B.加工台阶轴时,主偏角应等于或小于90。C.当工件的刚性较差时,主偏角应选较大值D.当工件的刚性较差时,主偏角应选较小值E.当车削硬度较高的工件时,应选较大的主偏角F.当车削硬度较高的工件时,应选较小的主偏角

考题 在车削细长细类零件时,为了减小径向力Fy的作用,主偏角kr采用()角度为宜。

考题 车刀的主偏角越大()。径向切削力就越(),使工件变形越(),故在车削细长轴时,车刀主偏角应选取较()值。

考题 工件的刚性较差(如车细长轴),为减小()主偏角应选大些。A、径向力B、变形C、内应力D、轴向力

考题 对切削刀具几何参数的描述正确的是()A、前角γ0越大,切削变形越小,总切削度力F也越小B、主偏角kr增大时,切削厚度增大,切削变形大,总切削力减小C、车削细长工件,往往采用较小主偏角的切削刀具D、主偏角kr增大时,切削厚度减小

考题 减小车刀的()可以在切削时降低工件表面的粗糙度。A、主偏角B、副偏角C、刃倾角D、主后角

考题 在工艺系统刚性不足的情况下,为减小径向力,应取()主偏角。A、较大B、较小C、零度D、负值

考题 在车削过程中,车刀主偏角Kr增大,主切削力Fz()A、增大B、不变C、减小D、为零

考题 车削细长轴时,为了减少径向切削力引起工件的弯曲,车刀的()应选择在80°~93°。A、主偏角B、副偏角C、主后角D、副后角

考题 确定车刀主偏角大小的主要依据是()。A、工件材料越硬,主偏角应大些B、工件材料越硬,主偏角应小些C、工艺系统刚性好时,主偏角可取大值D、工艺系统刚性差时,主偏角宜取大值E、有时要考虑工件形状

考题 在镗孔系统刚性不足时,应增大镗刀主偏角,减小(),这样可以减小径向力,有利于避免由于系统刚性不足而产生振动。A、副偏角B、前角C、刀尖圆角半径D、后角

考题 当工件的刚性较差(如车细长轴),为减小()主偏角应选较大值。A、径向力B、轴向力C、变形D、内应力

考题 当工艺系统刚性满足时,可减小刀具主偏角,提高刀具寿命,当刚性差时,则增大主偏角。

考题 在车削细长轴时,为了减小工件的变形和振动,故采用较大()的车刀进行切削,以减小径向切削分力。A、主偏角B、副偏角C、后角D、副偏角和后角

考题 车刀前角越大,主切削力越小。主偏角加大时,主切削力减小,当主偏角为60~75°时,主切削力最小。

考题 车刀()越大,主切削力越小。主偏角加大时,主切削力减小,当主偏角为60~75°时,主切削力最小。A、前角B、后角C、刃倾角D、副偏角

考题 在车削细长轴时,为了减小工件的变形和振动,故采用较大()的车刀进行切削以减小径向切削力。A、主偏角B、副偏角C、后角D、副偏角和后角

考题 切削过程中,车刀主偏角Kr增大,切削力FP将会:()A、增大B、不变、C、减小D、不确定

考题 加工塑性材料时,切屑变形大,宜选择较()的前角当工艺系统刚性较差时,宜选择较大的主偏角高速钢刀具的前角可比硬质合金刀具选得()些。

考题 切削过程中,减小主偏角Kr,有利于()工件表面的粗糙度。当工艺系统刚性较差时,宜选择较大的主偏角,以减少径向力,使工艺系统避免产生振动。

考题 车削刚性较差的细长轴时,车刀主偏角应选用()为宜,主要是为减小()切削力的大小。

考题 工艺系统刚性较差时(如车削细长轴),刀具应选用较大的主偏角。

考题 填空题车削刚性较差的细长轴时,车刀主偏角应选用()为宜,主要是为减小()切削力的大小。

考题 判断题工艺系统刚性较差时(如车削细长轴),刀具应选用较大的主偏角。A 对B 错

考题 填空题加工塑性材料时,切屑变形大,宜选择较()的前角当工艺系统刚性较差时,宜选择较大的主偏角高速钢刀具的前角可比硬质合金刀具选得()些。

考题 单选题在车削细长轴时,为了减小工件的变形和振动,故采用较大()的车刀进行切削以减小径向切削力。A 主偏角B 副偏角C 后角D 副偏角和后角