网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)
单选题
缓解列车制动时,充风所需时间与减压量,与()成正比。
A

大闸位置

B

给风阀

C

牵引辆数

D

控制阀种类


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
更多 “单选题缓解列车制动时,充风所需时间与减压量,与()成正比。A 大闸位置B 给风阀C 牵引辆数D 控制阀种类” 相关考题
考题 两万吨列车后半列车体为C80B时列车初减压量的充风时间为()秒,其余编组形式初减压量的充风时间均为180秒。

考题 109分配阀主阀是利用列车管与工作风缸的压力差来实现()等作用的。A、缓解、制动、保压B、充风、缓解、制动、保压C、充风、剧减、保压D、充风、剧减、缓解、制动、保压

考题 均衡风缸和列车管减压停止时,列车()。A、制动B、缓解C、制动保压D、运行

考题 自阀手柄在常用制动区时,列车管减压量由()的减压量来决定的。A、工作风缸B、过充风缸C、均衡风缸D、降压风缸

考题 缓解列车制动时,充风所需时间与减压量,与()成正比。A、大闸位置B、给风阀C、牵引辆数D、控制阀种类

考题 列车在长大下坡道施行周期性空气制动时,其缓解速度应满足充风时间的(),确保下次制动有足够制动力。

考题 防止车辆遗留在区间措施中,列车在区间停车后应保持()状态,开车前缓解列车制动时注意充风时间。A、制动B、缓解C、充风

考题 总风遮断阀卡在关闭位会出现()的现象。A、均衡风缸不充分B、列车管不充风C、均衡风缸与制动管均不充风D、制动缸不缓解

考题 109分配阀主阀是利用列车管与工作风缸的压力差来实现()等作用的。A、缓解、制动、保压B、充风、缓解、制动、保压C、充风、局减、保压D、充风、局减、缓解、制动、保压

考题 自阀手柄在常用制动区时,制动管减压量由()的减压量决定。A、工作风缸B、过充风缸C、均衡风缸

考题 空气制动机的特点是减压制动、充风缓解。

考题 制动时排风时间与减压量、牵引辆数成正比,也与大闸排风口直径是否标准有关。

考题 《运规》规定列车制动机感度试验要求置常用制动位,减压()kPa(编组60辆以上时减压70kPa),全列车须发生制动作用,并在1min内不得发生自然缓解。然后置运转位充风缓解,全列车须在1min内缓解完毕。A、50B、70C、100D、170

考题 防止断钩安全措施:充满风再动车。充风要掌握时间,充满风后自动制动阀置中立位,检查列车管有无泄漏。少量减压停车时,要追加减压后再缓解,全列车缓解后再动车。

考题 电空制动控制器“过充位”时,()电空阀得电。A、过充与排风1B、缓解与排风2C、过充.排风2与缓解

考题 施行常用制动减压时,自阀排风未止不应缓解列车制动。

考题 电空制动控制器“过充位”时,()电空阀得电。A、过充与排风1B、缓解与排风2C、过充与排风2与缓解

考题 列车施行常用制动时,自阀减压排风未停止,不应追加减压或缓解列车制动。

考题 单选题电空制动控制器“过充位”时,()电空阀得电。A 过充与排风1B 缓解与排风2C 过充与排风2与缓解

考题 单选题电空制动控制器“过充位”时,()电空阀得电。A 过充与排风1B 缓解与排风2C 过充.排风2与缓解

考题 单选题防止车辆遗留在区间措施中,列车在区间停车后应保持()状态,开车前缓解列车制动时注意充风时间。A 制动B 缓解C 充风

考题 单选题缓解列车制动时,充风所需时间与减压量,与()成正比。A 大闸位置B 给风阀C 牵引辆数D 控制阀种类

考题 判断题制动时排风时间与减压量、牵引辆数成正比,也与大闸排风口直径是否标准有关。A 对B 错

考题 单选题总风遮断阀卡在关闭位会出现()的现象。A 均衡风缸不充分B 列车管不充风C 均衡风缸与制动管均不充风D 制动缸不缓解

考题 单选题109分配阀主阀是利用列车管与工作风缸的压力差来实现()等作用的。A 缓解、制动、保压B 充风、缓解、制动、保压C 充风、剧减、保压D 充风、剧减、缓解、制动、保压

考题 判断题防止断钩安全措施:充满风再动车。充风要掌握时间,充满风后自动制动阀置中立位,检查列车管有无泄漏。少量减压停车时,要追加减压后再缓解,全列车缓解后再动车。A 对B 错

考题 单选题109分配阀主阀是利用列车管与工作风缸的压力差来实现()等作用的。A 缓解、制动、保压B 充风、缓解、制动、保压C 充风、局减、保压D 充风、局减、缓解、制动、保压

考题 单选题SS4B电力机车109型分配阀主阀部利用列车管与工作风缸的压力差来产生()作用。A 充风、制动、保压和缓解B 充风、局减、制动和缓解C 充风、局减、制动、保压和缓解