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单选题
当换端操纵、机车重联牵引或无动力回送时，重联柱塞阀切断（）的联系。
A

均衡风缸管与列车管

B

均衡风缸管与总风管

C

均衡风缸管与中均管

D

列车管与中均管

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考题 机车重联、无动力回送时,自阀手柄放()。 A、运转位B、制动区C、取柄位D、全制位
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考题 机车重联或无火回送时,注意开放156塞门,以防本务机车制动后缓解时,重联或回送机车不能缓解。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 当换端操纵或机车重联时，自阀（）切断均衡风缸与中继阀的联系，中继阀自锁，使该自阀不能控制全列车。A、放风阀B、缓解柱塞阀C、重联柱塞阀D、遮断阀
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考题 机车的重联装置由重联阀、重联管路即平均管和总风缸管、止回阀等主要部分组成，是用于机车双机或多机牵引时使用，也可用于机车无动力回送时编现在列车中使用。
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考题 自阀（）是机车重联、无动力回送或做本务机车时非操纵端使用的位置。A、取柄位B、运转位C、过充位
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考题 自阀重联柱塞阀换端操纵或机车重联时，使（）自锁，使自阀推动控制列车的能力。
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考题 JZ-7型空气制动机自阀的重联柱塞阀是连通或切断（）与中继阀的联系。
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考题 当机车无火回送时，（）将开启，使列车管的压力空气进入总风缸，以便在列车制动时无动力回送机车也得到与车辆同样的制动效果。A、缓解柱塞阀B、重联柱塞阀C、变向阀D、滤尘止回阀
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考题 自动制动阀的重联柱塞阀的主要用金之一。其中，当换端操纵、机车重联牵引或无动力回送时，切断均衡风缸管1与中均管4的联系，并沟遇列车管2与中均管4的通路，使中继阀呈自锁状态，使设制动阀决去对列车管的控制作用，此时自动制动阀手柄在定转位。
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考题 自阀重联柱塞阀功用之一为连通或切断均衡风缸管与（）的联系。
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考题 机车作无火回送时，需将（）放在规定位置A、作用阀B、重联柱塞阀C、紧急放风阀D、无火装置塞门
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考题 电力机车换室操纵时，须断电降弓（具有自动换端功能的机车除外），自阀置（）。A、取柄位B、重联位C、中立位
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考题 自阀重联柱塞阀的作用是连通或切断均衡风缸与自阀的联系。
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考题 当换端操纵、机车重联牵引或无动力回送时，重联柱塞阀切断（）的联系。A、均衡风缸管与列车管B、均衡风缸管与总风管C、均衡风缸管与中均管D、列车管与中均管
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考题 自阀的重联柱塞阀，作用之—是联通或切断均衡风缸管与（）的联系。
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考题 机车重联或无火回送时，注意开放156塞门，以防本务机车制动后缓解时，重联或回送机车不能缓解。
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考题 判断题机车重联或无火回送时，注意开放156塞门，以防本务机车制动后缓解时，重联或回送机车不能缓解。A 对B 错
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考题 单选题当双机或系机重联牵引时，本务机车操纵端的自动制动阀手柄和单独制动阀手柄均置于定转位，非操纵端的自动制动阀手柄置手柄取出位，单独制动阀手柄置于定转位；重联阀转换按钮置于本务机车位。重联补机的自动制动阀手柄置于（），单独制动阀手柄置于运转位，重联阀转换按钮置于重联机车位。A 定转位B 手柄取出位C 最小减压位D 过充位
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考题 判断题自动制动阀的重联柱塞阀的主要用金之一。其中，当换端操纵、机车重联牵引或无动力回送时，切断均衡风缸管1与中均管4的联系，并沟遇列车管2与中均管4的通路，使中继阀呈自锁状态，使设制动阀决去对列车管的控制作用，此时自动制动阀手柄在定转位。A 对B 错
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考题 单选题自阀（）是机车重联、无动力回送或做本务机车时非操纵端使用的位置。A 取柄位B 运转位C 过充位
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考题 判断题机车的重联装置由重联阀、重联管路即平均管和总风缸管、止回阀等主要部分组成，是用于机车双机或多机牵引时使用，也可用于机车无动力回送时编现在列车中使用。A 对B 错
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考题 填空题自阀重联柱塞阀换端操纵或机车重联时，使（）自锁，使自阀推动控制列车的能力。
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考题 填空题自阀重联柱塞阀功用之一为连通或切断均衡风缸管与（）的联系。
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考题 填空题自阀的重联柱塞阀，作用之—是联通或切断均衡风缸管与（）的联系。
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考题 多选题重联柱塞阀的主要用途的叙述正确的是（）。A换端操纵、机车重联牵引或无动力回送时，切断均衡风缸管与中均管的联系B换端操纵、机车重联牵引或无动力回送时，沟通列车管与中均管的通路，使中继阀自锁C控制总风遮断阀管8与8a的通断D紧急制动时，使撒砂管接通总风管以达到自动撒砂的目的
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考题 单选题当机车无火回送时，（）将开启，使列车管的压力空气进入总风缸，以便在列车制动时无动力回送机车也得到与车辆同样的制动效果。A 缓解柱塞阀B 重联柱塞阀C 变向阀D 滤尘止回阀
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考题 单选题机车作无火回送时，需将（）放在规定位置A 作用阀B 重联柱塞阀C 紧急放风阀D 无火装置塞门
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