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判断题
紧急疏散门设置在Tc车的二位端一位侧,是列车上配置的乘客紧急疏散装置。
A

B


参考答案

参考解析
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考题 28 客车遇险后,应设法开启车门、安全门或紧急出口,迅速疏散车上乘客。

考题 遇有紧急疏散时,可通过车内紧急通话装置向控制室寻求帮助;紧急情况下,可以根据APM中控室的广播指令打开车门,并帮助车内乘客尽快疏散。() 此题为判断题(对,错)。

考题 紧急疏散装置包括()。 A.紧急疏散门B.疏散坡道C.紧急制动装置D.紧急解锁装置

考题 客室电器柜位于()。 A.Tc车一位端一位侧B.Mp、M、T车一位端一位侧C.Tc车二位端一位侧D.Mp、M、T车二位端一位侧

考题 客室电气柜位于TC车的()。 A.一位端B.一位侧C.二位端D.车门系统二位侧

考题 疏散门设置应满足的要求包括( )A.民用建筑及厂房的疏散门应采用推拉门B.疏散门应向疏散方向开启C.当门开启时,门扇不应影响人员的紧急疏散D.公共建筑内安全出口的门应设置在火灾时从内部易于开启门的装置E.高层建筑直通室外的安全出口上方,应设置挑出宽度不小于1.0m的防护挑檐

考题 遇有紧急疏散时,可通过车内紧急通话装置向控制室寻求帮助;紧急情况下,可以根据APM中控室的广播指令打开车门,并帮助车内乘客尽快疏散。

考题 单轨车紧急疏散门的生产厂家是()。

考题 如果MP车车门检测到低电平,则()的安全回路断开。A、M车二位端与Mp车二位端间B、MP车二位端和TC车二位端C、M车一位端与Mp车一位端间D、MP车一位端和TC车一位端

考题 紧急疏散门疏散门页最大展开角度()。

考题 空调控制柜分别位于Mp、M、T车的一位端、二位侧和Tc车二位端、二位侧。

考题 紧急疏散门设置在Tc车的二位端一位侧,是列车上配置的乘客紧急疏散装置。

考题 地铁着火在列车上时可以采取()正确措施A、按动地铁车厢紧急报警装置及时报告。B、利用车厢内的灭火器进行扑火自救。C、如果火势蔓延,应先行疏散到安全车厢。D、乘客拉门、砸窗跳车。

考题 列车在隧道内运行一旦发生火灾或险性事故时,驾驶员可打开2个TC车的()引导乘客走向路轨中央,然后向两端车站疏散。A、客室车门B、屏蔽门C、紧急疏散门D、司机室侧门

考题 车钩压溃管布置情况()。A、TC车一位端、二位端共3个B、M车一位端、二位端共4个C、TC车一位端、二位端共4个D、M车一位端、二位端共3个

考题 一般地铁客车驾驶室()设有乘客紧急疏散门。A、两侧B、前端C、中部D、后端

考题 ()是指站台门设施上的应急装置,紧急情况下,当乘客无法正常从滑动门进出时,供乘客由车内向站台疏散的门。A、应急门B、防盗门C、人防门D、疏散门

考题 执行区间乘客疏散应急预案时,车站工作人员应准备好急救箱,在车站()处协助疏散乘客,如遇到有身体不适的乘客及时提供帮助。A、电客车上B、联络通道C、端门D、应急门

考题 下列关于区间紧急疏散说法错误的是()A、立即降弓,施加停放制动B、明确疏散方向后,打开疏散方向的前照灯C、打开疏散平台侧的车门,广播引导乘客进行疏散D、确认疏散完毕后,跟随最后一名乘客直接离开,并沿途确认有无乘客遗留

考题 客车上为什么要设置安全玻璃窗?()A、发生碰撞时保护乘客B、紧急情况下疏散乘客C、不容易被硬物击碎D、透明度比普通玻璃好

考题 判断题空调控制柜分别位于Mp、M、T车的一位端、二位侧和Tc车二位端、二位侧。A 对B 错

考题 单选题一般地铁客车驾驶室()设有乘客紧急疏散门。A 两侧B 前端C 中部D 后端

考题 单选题列车在隧道内运行一旦发生火灾或险性事故时,驾驶员可打开2个TC车的()引导乘客走向路轨中央,然后向两端车站疏散。A 客室车门B 屏蔽门C 紧急疏散门D 司机室侧门

考题 填空题紧急疏散门疏散门页最大展开角度()。

考题 填空题单轨车紧急疏散门的生产厂家是()。

考题 单选题下列关于区间紧急疏散说法错误的是()A 立即降弓,施加停放制动B 明确疏散方向后,打开疏散方向的前照灯C 打开疏散平台侧的车门,广播引导乘客进行疏散D 确认疏散完毕后,跟随最后一名乘客直接离开,并沿途确认有无乘客遗留

考题 单选题()是指站台门设施上的应急装置,紧急情况下,当乘客无法正常从滑动门进出时,供乘客由车内向站台疏散的门。A 应急门B 防盗门C 人防门D 疏散门