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单选题
脉冲涡轮增压时排气管需要分组,每组最多不得超过()。
A

六个缸

B

四个气缸

C

三个气

D

二个气缸


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 定压增压的特点有()A.进入涡轮的废气压力基本不变B.排气管要分组C.涡轮效率较低D.增压系统布置困难

考题 废气涡轮增压器按是否利用发动机排气管内废气的脉冲能量可分为:恒压式、()。A、轴流式B、高压式C、混流式D、脉冲式

考题 定压增压的特点有()A、进入涡轮的废气压力基本不变B、排气管要分组C、涡轮效率较低D、增压系统布置困难

考题 与脉冲涡轮增压相比较,定压涡轮增压的缺点是()A、涡轮叶片容易受污损B、变工况运行时动态响应能力滞后C、涡轮效率较低D、柴油机排气管系较复杂

考题 关于脉冲式增压器的特点说法中,不正确的是()A、排气管需要分支布置,排气系统结构较复杂B、涡轮离气缸排气口较近,涡轮叶片易污损C、涡轮效率较高D、加速加载性能较好

考题 下列四项中,属于脉冲式废气涡轮增压系统特点的是()A、排气管短、细,要分组;B、各缸排气进入一个大容积的排气总管;C、废气涡轮只有一个废气进口;D、排气管粗大,不分组。

考题 脉冲式废气涡轮增压系统特点的是()A、排气管短、细,要分组B、各缸排气进入一个大容积的排气总管C、废气涡轮只有一个废气进口D、排气管粗大,不分组

考题 脉冲涡轮增压时排气管需要分组,每组最多不得超过两个气缸。

考题 柴油机在采用增压技术时,当低增压时应采用定压增压系统,高增压时则宜采用脉冲涡轮增压系统。

考题 涡轮增压器根据废气在涡轮中的流动方向可分为()A、定压增压系统B、脉冲增压系统C、径流式涡轮D、轴流式涡轮

考题 废气涡轮增压的基本类型有()A、定压增压系统B、脉冲增压系统C、径流式涡轮D、轴流式涡轮

考题 单选题定压涡轮增压的特点有()。A 进入涡轮的废气压力基本不变B 排气管要分组C 涡轮效率较低D 增压系统布置较困难

考题 单选题在高增压柴油机中,一般均采用定压涡轮增压,其主要原因是()。A 脉冲增压排气管分组困难B 对排气管要求太高C 脉冲能所占比例下降D 系统布置困难

考题 单选题关于排气管分组的说法中()是不正确的。A 脉冲涡轮增压才需要对摔气管进行分组B 气缸数为三的倍数可构成三脉冲系统C 排气管分组的原则中两个气缸为一组D 如果一组小于三个气缸,则涡轮进气不连续

考题 单选题定压增压的特点有()A 进入涡轮的废气压力基本不变B 排气管要分组C 涡轮效率较低D 增压系统布置困难

考题 单选题与脉冲增压系统相比,关于模件式脉冲转换增压系统特点的不正确说法是()。A 排气管布置简单B 排气管不要分组C 废气涡轮效率较高D 只利用定压能,不利用脉冲能

考题 判断题脉冲涡轮增压时排气管需要分组,每组最多不得超过两个气缸。A 对B 错

考题 单选题下述有关脉冲涡轮增压的缺点中()是不正确的。A 涡轮效率低B 利用废气能量较少C 增压布置困难D 对排气管要求较高

考题 单选题下列四项中,属于脉冲式废气涡轮增压系统特点的是()A 排气管短、细,要分组B 各缸排气进入一个大容积的排气总管C 废气涡轮只有一个废气进口D 排气管粗大,不分组

考题 单选题与脉冲涡轮增压相比较,定压涡轮增压的缺点是()A 涡轮叶片容易受污损B 变工况运行时动态响应能力滞后C 涡轮效率较低D 柴油机排气管系较复杂

考题 单选题下列关于捧气管分组的说法中,不正确的是()。A 脉冲渴轮增压才需要对排气管进行分组B 排气管分组是为了避免扫排气相互干扰C 四冲程柴油机采用三缸一组可使涡轮工作比较稳定D 二冲程柴油机来用四缸一组可使扫排气不发生干扰

考题 单选题在排气支管与废气涡轮之间装设脉冲转换器的增压,属于()A 多脉冲增压B 脉冲转换增压C 模件式脉冲转换增压D 脉冲涡轮增压

考题 单选题在废气涡轮增压中,涡轮所利用废气能量较多的增压方式是()。A 定压增压B 脉冲增压C 脉冲转换增压D 复合增压

考题 单选题脉冲涡轮增压柴油机排气管分组的主要目的是()。A 更有效利用脉冲能B 防止扫、排气相互干扰C 方便增压系纯的布置D 提高涡轮工作效率

考题 单选题定压涡轮增压系统的特点有()。A 废气涡轮既能利用废气势能又能有效利用脉冲能B 涡轮机的效率较高C 增压系统的布置较困难D 对排气管要求较高

考题 单选题关于脉冲式增压器的特点说法中,不正确的是()A 排气管需要分支布置,排气系统结构较复杂B 涡轮离气缸排气口较近,涡轮叶片易污损C 涡轮效率较高D 加速加载性能较好

考题 单选题在废气涡轮增压系统中,涡轮效率较高的增压方式是()。A 定压涡轮增压B 脉冲涡轮增压C 脉冲转换增压D 多脉冲增压