考题
汽车低速行驶时,排气管冒蓝烟,加速时排气管不冒蓝烟,说明()密封不良。
A、活塞环与气缸壁B、涡轮增压系统的密封环C、气门油封
考题
下列四项中，属于脉冲式废气涡轮增压系统特点的是()。A.排气管短、细，要分组B.各缸排气进入一个大容积的排气总管C.废气涡轮只有一个废气进口D.排气管粗大，不分组
考题
涡轮增压又称废气涡轮增压，它是利用()排出的废气压力去推动一台涡轮，再由涡轮带动一台压气机来提高进气压力，增加气缸的进气量。A.气缸B.排气管C.发动机D.进气管
考题
定压增压的特点有()A.进入涡轮的废气压力基本不变B.排气管要分组C.涡轮效率较低D.增压系统布置困难
考题
涡轮增压又称废气涡轮增压，它是利用（）排出的废气压力去推动一台涡轮，再由涡轮带动一台压气机来提高进气压力，增加气缸的进气量。A、气缸B、排气管C、发动机D、进气管
考题
定压增压的特点有（）A、进入涡轮的废气压力基本不变B、排气管要分组C、涡轮效率较低D、增压系统布置困难
考题
与脉冲涡轮增压相比较，定压涡轮增压的缺点是（）A、涡轮叶片容易受污损B、变工况运行时动态响应能力滞后C、涡轮效率较低D、柴油机排气管系较复杂
考题
关于脉冲式增压器的特点说法中，不正确的是（）A、排气管需要分支布置，排气系统结构较复杂B、涡轮离气缸排气口较近，涡轮叶片易污损C、涡轮效率较高D、加速加载性能较好
考题
下列四项中，属于脉冲式废气涡轮增压系统特点的是（）A、排气管短、细，要分组；B、各缸排气进入一个大容积的排气总管；C、废气涡轮只有一个废气进口；D、排气管粗大，不分组。
考题
脉冲式废气涡轮增压系统特点的是（）A、排气管短、细，要分组B、各缸排气进入一个大容积的排气总管C、废气涡轮只有一个废气进口D、排气管粗大，不分组
考题
脉冲涡轮增压时排气管需要分组，每组最多不得超过两个气缸。
考题
单选题定压增压的特点有（）A
进入涡轮的废气压力基本不变B
排气管要分组C
涡轮效率较低D
增压系统布置困难
考题
单选题定压涡轮增压的特点有（）。A
进入涡轮的废气压力基本不变B
排气管要分组C
涡轮效率较低D
增压系统布置较困难
考题
单选题在高增压柴油机中，一般均采用定压涡轮增压，其主要原因是（）。A
脉冲增压排气管分组困难B
对排气管要求太高C
脉冲能所占比例下降D
系统布置困难
考题
判断题东风7C型机车柴油机的排气管路是按照脉冲增压设计的，三个气缸连接一根排气管，六个气缸连接一个增压器。A
对B
错
考题
单选题关于排气管分组的说法中（）是不正确的。A
脉冲涡轮增压才需要对摔气管进行分组B
气缸数为三的倍数可构成三脉冲系统C
排气管分组的原则中两个气缸为一组D
如果一组小于三个气缸，则涡轮进气不连续
考题
判断题脉冲涡轮增压内燃机的低速扭矩特性比定压涡轮增压内燃机的差。A
对B
错
考题
单选题与脉冲增压系统相比，关于模件式脉冲转换增压系统特点的不正确说法是（）。A
排气管布置简单B
排气管不要分组C
废气涡轮效率较高D
只利用定压能，不利用脉冲能
考题
单选题下述有关脉冲涡轮增压的缺点中（）是不正确的。A
涡轮效率低B
利用废气能量较少C
增压布置困难D
对排气管要求较高
考题
单选题脉冲涡轮增压时排气管需要分组，每组最多不得超过（）。A
六个缸B
四个气缸C
三个气D
二个气缸
考题
判断题柴油机在采用增压技术时，当低增压时应采用定压增压系统，高增压时则宜采用脉冲涡轮增压系统。A
对B
错
考题
单选题脉冲涡轮增压柴油机排气管分组的主要目的是（）。A
更有效利用脉冲能B
防止扫、排气相互干扰C
方便增压系纯的布置D
提高涡轮工作效率
考题
判断题涡轮增压通过增压增加了气缸的进气量，可大幅提高发动机功率。A
对B
错
考题
单选题在废气涡轮增压系统中，涡轮效率较高的增压方式是（）。A
定压涡轮增压B
脉冲涡轮增压C
脉冲转换增压D
多脉冲增压
考题
判断题脉冲涡轮增压时排气管需要分组，每组最多不得超过两个气缸。A
对B
错
考题
判断题涡轮增压系统利用柴油机排出的废气驱动增压器中的涡轮旋转，将外界吸进的空气进行压缩，并沿排气管进入到柴油机的气缸中。A
对B
错
考题
单选题定压涡轮增压系统的特点有（）。A
废气涡轮既能利用废气势能又能有效利用脉冲能B
涡轮机的效率较高C
增压系统的布置较困难D
对排气管要求较高
考题
单选题关于脉冲式增压器的特点说法中，不正确的是（）A
排气管需要分支布置，排气系统结构较复杂B
涡轮离气缸排气口较近，涡轮叶片易污损C
涡轮效率较高D
加速加载性能较好