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单选题
船舶装载对曲轴轴线状态、臂距差的大小和方向的影响程度取决于（）。
A

装载的程度

B

船体的刚性

C

货舱的分布

D

配载的合理性

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考题 曲轴臂距差的大小表明曲轴()。 A、受力方向B、弯曲变形程度C、受力程度D、下瓦磨损程度
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考题 曲轴臂距差的测量结果,反映出曲轴轴线的扭曲状态和各轴承的高低趋向,能说明各主轴承的高低绝对值。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 船舶装载对曲轴轴线状态、臂距差的大小和方向的影响程度取决于______。 A.装载的程度B.船体的刚性C.货舱的分布D.配载的合理性
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考题 柴油机机座变形、下沉均会使曲轴轴线状态发生______变形,臂距差的大小和方向产生______变化。 A.弯曲/不定B.弯曲/一定C.塌腰形/正值增大D.拱腰形/负值增大
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考题 柴油机飞轮使曲轴轴线状态产生______变形,臂距差的大小和方向产生______变化。 A.拱腰形/负值增大B.首端拱腰形/负值增大C.尾端拱腰形/负值增大D.塌腰形/正值增大
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考题 轴系连接误差影响曲轴轴线状态和臂距差的大小及方向。当轴系轴线______曲轴轴线,相邻法兰呈______时,连接后将使曲轴尾端轴线呈拱腰形,臂距差产生正值增大的变化。 A.低于/上开口B.高于/上开口C.低于/下开口D.高于/下开口
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考题 中机舱船舶装载后将会引起曲轴轴线发生______变形,臂距差的大小和方向呈______变化。 A.弯曲/正值增大B.弯曲/负值增大C.塌腰形/正值增大D.拱腰形/负值增大
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考题 船舶装载后,主机曲轴臂距差Δ⊥有______趋势。 A.变大B.变小C.不变D.无规律
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考题 导致曲轴轴线产生拱腰形变形,臂距差朝负值增大方向变化的因素有______。Ⅰ.船体变形;Ⅱ.飞轮重量;Ⅲ.船舶装载;Ⅳ.活塞装置重量;Ⅴ.轴系轴线低于曲轴轴线,两法兰呈上开口。 A.Ⅱ+Ⅲ+ⅤB.Ⅲ+ⅣC.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD.Ⅲ+Ⅴ
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考题 除了利用曲轴臂距差作出曲轴轴线状态图外,还可利用______作出曲轴轴线状态图。 A.臂距值B.桥规值C.主轴承下瓦磨损量D.轴承间隙
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考题 能够反映曲轴轴线状态和主轴承下瓦磨损量的参数是______。 A.桥规值B.臂距值C.臂距差D.轴承间隙
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考题 曲轴臂距差的测量结果，反映出曲轴轴线的扭曲状态和各轴承的高低趋向，能说明各主轴承的高低绝对值。
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考题 活塞连杆组件重量对曲轴臂距差的影响是（）A、垂直方向的臂距差有塌腰形变化的趋势B、垂直方向的臂距差有拱腰形变化的趋势C、垂直方向的臂距差向负值变化的趋势D、无影响
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考题 单选题曲轴臂距差的符号表明曲轴（）。A 受力程度B 受力方向C 弯曲变形方向D 应力性质
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考题 单选题柴油机飞轮使曲轴轴线状态产生（）变形，臂距差的大小和方向产生（）变化。A 拱腰形／负值增大B 首端拱腰形／负值增大C 尾端拱腰形／负值增大D 塌腰形／正值增大
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考题 单选题除了利用曲轴臂距差作出曲轴轴线状态图外，还可利用（）作出曲轴轴线状态图。A 臂距值B 桥规值C 主轴承下瓦磨损量D 轴承间隙
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考题 单选题导致曲轴轴线产生拱腰形变形，臂距差朝负值增大方向变化的因素有（）。 1船体变形， 2飞轮重量， 3船舶装载， 4活塞装置重量， 5轴系轴线低于曲轴轴线，两法兰呈上开口。A 2+3+5B 3+4C 2+3+4+5D 3+5
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考题 单选题轴系连接误差影响曲轴轴线状态和臂距差的大小及方向？当轴系轴线高于曲轴轴线，两相邻法兰呈下开口时，连接后将时曲轴轴线产生（）变形，臂距差产生（）的变化。A 拱腰形／负值增大B 首端拱腰形／负值增大C 尾端塌腰形／正值增大D 塌腰形／．fi-值增大
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考题 单选题能够反映曲轴轴线状态和主轴承下瓦磨损量的参数是（）。A 桥规值B 臂距值C 臂距差D 轴承间隙
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考题 单选题曲轴臂距差的大小表明曲轴（）；臂距差的符号表明曲轴。A 受力程度／受力方向B 受力方向／受力程度C 弯曲变形程度／弯曲变形方向D 弯曲变形方向／弯曲变形程度
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考题 单选题船舶装载对曲轴轴线状态、臂距差的大小和方向的影响程度取决于（）。A 装载的程度B 船体的刚性C 货舱的分布D 配载的合理性
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考题 单选题活塞连杆组件重量对曲轴臂距差的影响是（）A 垂直方向的臂距差有塌腰形变化的趋势B 垂直方向的臂距差有拱腰形变化的趋势C 垂直方向的臂距差向负值变化的趋势D 无影响
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