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单选题
为提高动力装置可靠性，轮机长应充分利用来自（）可靠性情报。 Ⅰ．设计部门； Ⅱ．造机、造船厂及修船厂； Ⅲ．港口管理。
A

仅仅是Ⅱ

B

Ⅰ+Ⅱ

C

Ⅰ+Ⅲ

D

Ⅰ～Ⅲ

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考题 在使用管理方面,提高动力装置可靠性的重要措施是() A、监造时,按船规把好质量把关B、设计时留有必要的储备C、备件固定方式要便于取用D、提高轮机管理人员的水平
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考题 从管理角度出发要提高动力装置可靠性,轮机长应充分利用技术管理指导性文件,它包括:()Ⅰ、说明书和维修手册Ⅱ、试验报告Ⅲ、修船完工单Ⅳ、索赔报告 A、仅仅是ⅡB、Ⅰ+ⅡC、Ⅰ~ⅣD.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
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考题 提高动力装置的维修性可以提高其可靠性,为此在设计、制造、安装过程中应考虑:()Ⅰ、系统的布置应适合人体特征Ⅱ、维修作业应力求简单,Ⅲ、人员操作、判断创造良好的环境Ⅳ、作好可靠性统计的资料库 A、Ⅰ+ⅢB、Ⅱ+Ⅲ+ⅣC、Ⅰ+Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
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考题 为提高动力装置可靠性,轮机长应充分利用来自()可靠性情报Ⅰ、设计部门Ⅱ、造机、造船厂及修船厂Ⅲ、港口管理 A、仅仅是ⅡB、Ⅰ+ⅡC、Ⅰ+ⅢD、Ⅰ~Ⅲ
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考题 从管理角度出发要提高动力装置可靠性,充分利用技术管理指导性文件,它包括:()Ⅰ、各种测量记录Ⅱ、试验报告Ⅲ、船舶检验规范Ⅳ、船公司主管部门要求 A、仅仅是ⅢB、Ⅰ+ⅡC、Ⅰ~ⅣD、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
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考题 提高动力装置可靠性的措施:()Ⅰ、在设计时合理选用部件的连接方式Ⅱ、在设计时应提高动力装置的维修性Ⅲ、提高轮机人员的管理水平Ⅳ、在管理中应充分利用技术管理指导性文件 A、Ⅱ+ⅢB、Ⅲ+ⅣC、Ⅰ+ⅡD、Ⅰ~Ⅳ
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考题 储备可以提高动力装置的可靠性,他与其他提高可靠性的方法相比其本质区别在于可以使系统的可靠性()部件本身的可靠性。 A、等于B、低于C、高于D、相当于
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考题 单选题从管理角度出发要提高动力装置可靠性，轮机长应充分利用技术管理指导性文件，它包括（）。 Ⅰ．说明书和维修手册； Ⅱ．试验报告； Ⅲ．修船完工单； Ⅳ．索赔报告。A 仅仅是ⅡB Ⅰ+ⅡC Ⅰ～ⅣD Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
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考题 单选题从管理角度出发要提高动力装置可靠性，充分利用技术管理指导性文件，它包括（）。 Ⅰ．各种测量记录； Ⅱ．试验报告； Ⅲ．船舶检验规范； Ⅳ．船公司主管部门要求。A 仅仅是ⅢB Ⅰ+ⅡC Ⅰ～ⅣD Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
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考题 单选题动力装置维修度高可以弥补其可靠性的不足，但要提高动力装置的维修度必须在（）阶段采取措施。A 制定维修保养计划B 设计、制造、安装C 操作、使用D 备件管理
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考题 单选题提高动力装置的维修性可以提高其可靠性，为此在设计、制造、安装过程中应考虑（）。 Ⅰ．系统的布置应适合人体特征； Ⅱ．维修作业应力求简单； Ⅲ．给人员操作、判断创造良好的环境； Ⅳ．做好可靠性统计的资料库。A Ⅰ+ⅢB Ⅱ+Ⅲ+ⅣC Ⅰ+Ⅱ+ⅢD Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
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考题 单选题在对动力装置可靠性研究中，数据的收集和管理来源很多，但（）。A 验船部门是可靠性研究的收集单位B 船舶是可靠性信息源C 海运管理部门是可靠性信息源D 造机厂是可靠性的第一信息源
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考题 单选题关于可靠性数据收集和管理理解正确的是（）。 Ⅰ．可靠性情报应是双向传递和横向交换； Ⅱ．根据可靠性情报可以制定正确的维护方针； Ⅲ．服务商是可靠性情报的信息源； Ⅳ．船舶可以为服务商提供可靠性改进的依据。A 仅仅是ⅠB Ⅰ+ⅡC Ⅰ+Ⅱ+ⅢD Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
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