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填空题
在巷道弯道处,车辆四角要外伸或内移,安全间隙适当加大,加大值与车辆长度、轨距和弯道半径有关。其加宽值一般外侧为(),内测为(),双轨中心线距为()。

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考题 在曲线上挂车时,应正确调整钩位,将两钩头()扳动,使两车钩纵中心线相近,并将两车钩各开六七成位置,以加大接触面。 A、向弯道外侧B、向弯道内侧C、一向弯道内侧,一向弯道外侧D、向车辆纵中心线

考题 汽车在弯道上行驶,由于前后轮的轮迹不同,前轮的转弯半径大,后轮的转弯半径小,因此,弯道内侧的路面要适当加宽。

考题 曲线轨距加宽值的大小与()和通过车辆()有关。

考题 为抵消车辆在弯道处的离心力,曲线外缘一般要()。

考题 园路小半径弯道的加宽和加宽缓和段应设置在有道的()A、内侧B、外侧C、内侧和外侧D、内侧或外侧

考题 轨道坡度一般为3‰-5‰,不得小于流水坡度;在弯道地方轨距要加宽,外轨要()。A、抬高B、降低C、取平

考题 下列关于园路平面线型设计叙述错误的是()。A、曲线加宽值与车体长度的平方成正比B、弯道中心线平曲线半径R≥200m时可不必加宽C、曲线加宽值与弯道半径成反比D、为使直线路段上的宽度逐渐过渡到弯道上的加宽值,不能设加宽缓和段

考题 园路的曲线加宽值与与弯道半径成()。

考题 在巷道弯道处,车辆四角要外伸或内移,安全间隙适当加大,加大值与车辆长度、轨距和弯道半径有关。其加宽值一般外侧为(),内测为(),双轨中心线距为()。

考题 汽车在弯道上行驶,由于前后轮的轮迹不同,前轮的转弯半径大,后轮的转弯半径小。因此,弯道内侧的路面要适当加宽,成为曲线加宽。

考题 下面关于园路曲线加宽表述正确的是()。A、曲线加宽值与车体长度的平方成正比B、曲线加宽值与弯道半径成反比C、弯道中心线平曲线半径R≥20m时可不必加宽D、为使直线路段上的宽度逐渐过渡到弯道上的加宽值,需设加宽缓和段

考题 曲线附加阻力值大小与下列因素有关()。A、曲线半径B、列车运行速度C、外轨超高D、轨距加宽量E、机车车辆的固定轴距

考题 设计时,决定某一弯道加宽值的因素有()。A、设计车速、设计交通量B、弯道半径、公路等级C、弯道半径、地形D、公路等级、地形

考题 为了减小车辆在弯道内的运行阻力,曲线段的轨距应适当()

考题 加宽的位置一般是加宽()。A、弯道外侧B、弯道内侧C、弯道两侧D、中线

考题 城市道路几何设计时,和设计车辆无关的参数是()。A、弯道加宽值B、车道宽度C、设计车速D、道路净空

考题 在小半径曲线区段,为了使机车车辆顺利通过曲线,根据计算如若在标准轨距值基础上需适当加大轨距,该加宽值称为轨距加宽。

考题 为了保证车辆在弯道上的安全通行,弯道()应增加路面、路基宽度。A、外侧B、内侧C、内、外两侧D、中间

考题 填空题为了减小车辆在弯道内的运行阻力,曲线段的轨距应适当()

考题 单选题轨道坡度一般为3‰-5‰,不得小于流水坡度;在弯道地方轨距要加宽,外轨要()。A 抬高B 降低C 取平

考题 填空题园路的曲线加宽值与与弯道半径成()。

考题 单选题下列关于园路平面线型设计叙述错误的是()。A 曲线加宽值与车体长度的平方成正比B 弯道中心线平曲线半径R≥200m时可不必加宽C 曲线加宽值与弯道半径成反比D 为使直线路段上的宽度逐渐过渡到弯道上的加宽值,不能设加宽缓和段

考题 多选题曲线附加阻力值大小与下列因素有关()。A曲线半径B列车运行速度C外轨超高D轨距加宽量E机车车辆的固定轴距

考题 问答题了解影响弯道加宽值的因素有哪些?其中影响最大因素是什么?它们与弯道加宽值的关系?

考题 单选题为了保证车辆在弯道上的安全通行,弯道()应增加路面、路基宽度。A 外侧B 内侧C 内、外两侧D 中间

考题 多选题下面关于园路曲线加宽表述正确的是()。A曲线加宽值与车体长度的平方成正比B曲线加宽值与弯道半径成反比C弯道中心线平曲线半径R≥20m时可不必加宽D为使直线路段上的宽度逐渐过渡到弯道上的加宽值,需设加宽缓和段

考题 判断题在小半径曲线区段,为了使机车车辆顺利通过曲线,根据计算如若在标准轨距值基础上需适当加大轨距,该加宽值称为轨距加宽。A 对B 错