考题
随着轨道坡度的增加，空载车辆的运行阻力增加，重载车辆的运行阻力减小。此题为判断题(对，错)。
考题
轨道检查仪标定时先用轨距尺在直线段分别查找轨距、水平0点位置,然后在轨道检查仪()状态下依次标定轨距、水平、高低、轨向。
A.运行B.静止C.带电D.断电
考题
为了做到“减小航路的曲度”，下行船进入弯道后，在弯道的上半段应将船位摆在（）.A.主流的内侧B.主流的外侧C.横流的内侧D.横流的外侧
考题
主运线路在曲线段应加设()。
A.护轨B.轨距拉杆C.弯道报警
考题
《规程》对矿井轨道运输要求,直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为＋5mm、下偏差为－2mm。而且,在曲线段内应设置轨距拉杆。()
此题为判断题(对，错)。
考题
弯管时,弯曲半径大,对材料的强度及减小流体在弯道处的阻力是有利的,( )此题为判断题(对，错)。
考题
在驾驶中为了迅速提高车速，但还不能急加油门，其目的是（）。A、减小加速阻力；B、减小上坡阻力；C、减小空气阻力；D、减小滚动阻力
考题
在巷道弯道处，车辆四角要外伸或内移，安全间隙适当加大，加大值与车辆长度、轨距和弯道半径有关。其加宽值一般外侧为（），内测为（），双轨中心线距为（）。
考题
为减小离心力对曲线段轨道的危害，通常可适当加宽曲线段轨距；曲线段外轨加高；加设（）。
考题
为了做到“减小航路的曲度”，下行船进入弯道后，在弯道的上半段应将船位摆在（）.A、主流的内侧B、主流的外侧C、横流的内侧D、横流的外侧
考题
车轮损伤的危害使车辆在线路上运行的阻力减小。
考题
曲线附加阻力值大小与下列因素有关（）。A、曲线半径B、列车运行速度C、外轨超高D、轨距加宽量E、机车车辆的固定轴距
考题
什么叫列车运行的基本阻力、坡道阻力、弯道阻力、惯性阻力？
考题
列车在曲线段运行过程中只受到曲线阻力的作用。
考题
动车组头车的空气动力学设计是为了减小运行中的（）。A、空气阻力B、机械阻力C、轮轨摩擦阻力D、干扰阻力
考题
为了保证车辆在弯道上的安全通行，弯道（）应增加路面、路基宽度。A、外侧B、内侧C、内、外两侧D、中间
考题
翼尖小翼的作用是为了（）A、在相同翼展时提供更大的机翼面积B、减小干扰阻力C、减小诱导阻力
考题
填空题在巷道弯道处，车辆四角要外伸或内移，安全间隙适当加大，加大值与车辆长度、轨距和弯道半径有关。其加宽值一般外侧为（），内测为（），双轨中心线距为（）。
考题
填空题为了减小车辆在弯道内的运行阻力，曲线段的轨距应适当（）
考题
判断题车轮损伤的危害使车辆在线路上运行的阻力减小。A
对B
错
考题
填空题为减小离心力对曲线段轨道的危害，通常可适当加宽曲线段轨距；曲线段外轨加高；加设（）。
考题
判断题列车在曲线段运行过程中只受到曲线阻力的作用。A
对B
错
考题
单选题动车组头车的空气动力学设计是为了减小运行中的（）。A
空气阻力B
机械阻力C
轮轨摩擦阻力D
干扰阻力
考题
单选题为了保证车辆在弯道上的安全通行，弯道（）应增加路面、路基宽度。A
外侧B
内侧C
内、外两侧D
中间