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单选题
()通过监测、检测系统分析设备故障数据,判断故障原因,指挥现场进行应急处理。
A

铁路总公司电务试验室

B

铁路局电务检测所

C

电务段电务试验室

D

电务调度指挥中心


参考答案

参考解析
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考题 机车发生弓网故障或车顶高压设备故障,进行故障检查处理后,必须进行高压绝缘检测试验。

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考题 ()通过监测、检测系统分析设备故障数据,判断故障原因,指挥现场进行应急处理。A、铁路总公司电务试验室B、铁路局电务检测所C、电务段电务试验室D、电务调度指挥中心

考题 列控车载设备受理线上故障信息,需联系司乘人员了解故障现象,运用CTC监测手段初步判断故障原因,确定处理方案。

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考题 故障应急处理按照“先通后复”的原则,发生故障时采取倒换设备运行方式、临时修复等方法尽快恢复牵引供电,做到信息及时准确、分析处理得当、出动抢修及时故障应急处理由客专调度组织指挥,各有关部门积极配合。

考题 故障处理开始前,故障处理人员应首先调阅微机监测设备并储存故障时间段的所有信息,分析故障原因,及时准确地排除故障,60分钟内不能判明故障原因时,应再次向电务段调度报告,以求支援,缩短设备故障延时,防止违章蛮干。()

考题 判断题在通信段设置局数据网网管中心,负责骨干网和铁道部区域网的监测、管理,指挥并协调相关维护单位进行设备维护和故障处理。A 对B 错

考题 判断题应急抢修处置过程中,应急指挥主体为线路控制中心,现场应急抢修主体为故障设施设备的管理单位。A 对B 错

考题 判断题故障处理开始前,故障处理人员应首先调阅微机监测设备并储存故障时间段的所有信息,分析故障原因,及时准确地排除故障,60分钟内不能判明故障原因时,应再次向电务段调度报告,以求支援,缩短设备故障延时,防止违章蛮干。()A 对B 错

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考题 判断题列控车载设备受理线上故障信息,需联系司乘人员了解故障现象,运用CTC监测手段初步判断故障原因,确定处理方案。A 对B 错

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