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填空题
高层建筑的顶层和底层温度应力一般较大，施工时，一般每隔（）间距留出（）宽的施工后浇带。
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考题
后浇带砼施工的时间必须符合设计要求及工程实际施工情况要求。若设计无要求时,一般为施工后40~60d,沉降后浇带宜在建筑物沉降基本完成后进行。高层建筑的后浇带应在结构顶板浇筑砼()天后进行。
A、12B、7C、28D、14
考题
关于防止混凝土构筑物裂缝，在施工方面要合理设置后浇带，以下说法正确的是（）
A. 对于大型排水混凝土构筑物，合理的设置后浇带有利于控制施 工期的温差与收缩应力，减少裂缝
B. 后浇带设置时，要遵循“数量适当，位置合理”的原 则
C. 后浇带一般间距为20?30m带宽可取700?1000mm，并应贯穿整个底板断面
D. 后 浇带内填筑的混凝土应用微膨胀水泥或无收缩水泥，混凝土强度应比原结构强度提高两个等级
E. 后 浇带内填筑的混凝土应用微膨胀水泥或无收缩水泥，混凝土强度应比原结构强度提高一个等级
考题
关于防水混凝土后浇带、施工缝说法正确的是（ ）。A.应不留或少留施工缝
B.后浇带的断面形式可留成平直缝或阶梯缝
C.后浇带应优先选用补偿收缩的混凝土
D.后浇带浇注后的混凝土养护时间不少于7d
E.高层建筑的后浇带应在结构顶板浇筑混凝土14d后，再施工后浇带
考题
地下室防水混凝土后浇带的一般构造，下列哪条不正确？( )A.应在其两侧混凝土浇筑完毕6个星期后再进行后浇带施工
B.后浇缝混凝土应优先选用补偿收缩混凝土
C.后浇带混凝土施工温度应高于两侧混凝土施工温度
D.湿润养护时间不少于4星期
考题
地铁车站主体工程后浇带做法正确的是（ ）。A.后浇带位置应设于受力和变形较大处
B.后浇混凝土施工应在其两侧混凝土龄期达到28d后进行
C.后浇缝应采用补偿收缩混凝土灌注，并不得低于两侧混凝土强度
D.后浇带间距宜为100m
考题
关于地铁车站结构后浇缝施工要求的说法，正确的是（）。A、后浇缝位置应设于受力和变形较大处B、后浇带可做成平直缝、阶梯形或楔形缝C、后浇混凝土施工应在其两侧混凝土龄期达到28d后进行D、应采用补偿收缩防水混凝土E、后浇带间距宜为30～60m
考题
关于后浇带的设置，下列各项中错误的是（）。A、后浇带是在较长的现浇混凝土结构施工过程中设置的临时施工缝B、后浇带的设置距离，在正常施工条件下，在室内或土中为30mC、后浇带的保留时间，一般以两个星期为宜D、后浇带混凝土浇筑应按施工技术方案进行
考题
混凝土早期收缩占收缩量的大部分。施工时，每30~40m间距留出（）㎜宽的施工后浇带，暂不浇筑混凝土，两个月后，混凝土收缩大约完成70%，再浇筑缝内混凝土，把结构连成整体。A、700~1000B、800~1000C、800~1200D、900~1000
考题
多选题关于防水混凝土后浇带、施工缝说法正确的是（）A应不留或少留施工缝B后浇带的断面形式可留成平直缝或阶梯缝C后浇带应优先选用补偿收缩的混凝土D后浇带注后的混凝土养护时间不少于14天E高层建筑的后浇带应在结构顶板浇筑混凝土14天后，再施工后浇带
考题
单选题以下有关在现浇钢筋混凝土结构中设置后浇带的叙述，何者是不适宜的（）A
在大面积筏形基础中，每隔20m至40m留一道后浇带，可以减少混凝土硬化过程中的收缩应力B
高层主楼与裙房之间，在施工阶段设置后浇带有适应调整两者之间的沉降差的作用C
长宽很大的上部结构每隔30~40m设置施工后浇带，是为了减少混凝土硬化过程中的收缩应力D
大面积基础的后浇带和上部结构的后浇带均可以在混凝土浇筑完成10天后将其填灌
考题
单选题混凝土早期收缩占收缩量的大部分。施工时，每30~40m间距留出（）㎜宽的施工后浇带，暂不浇筑混凝土，两个月后，混凝土收缩大约完成70%，再浇筑缝内混凝土，把结构连成整体。A
700~1000B
800~1000C
800~1200D
900~1000
考题
多选题关于地铁车站结构后浇缝施工要求的说法，正确的是（）。A后浇缝位置应设于受力和变形较大处B后浇带可做成平直缝、阶梯形或楔形缝C后浇混凝土施工应在其两侧混凝土龄期达到28d后进行D应采用补偿收缩防水混凝土E后浇带间距宜为30～60m
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