考题
采用特定行车办法行车时,到发线上的列车也可比照本办法办理发车。()
此题为判断题(对，错)。
考题
增加行车密度的途径有()
A、缩短列车间隔时间B、增加列车C、缩短区间长度D、减少列车重量E、增加区间正线数
考题
()是用增加或减少运行车辆数的方法，使运能适应运量变化的需要。A.调频法
B.调能法
C.调线法
D.调站法
考题
为保证列车运行的安全，在组织列车运行时，通过设备或人工控制，使连续发出列车保持一定间隔距离安全行车的办法，称为（）。
考题
增加行车密度的主要途径有（）。A、提高货物列车运行速度B、缩小列车间隔时间C、缩短区间长度D、增加区间正线数目E、提高列车重量
考题
通过调整信号机之间的距离可以缩短列车间隔增加行车密度从而（）。A、提高列车的重量B、减少既有线运能C、提高列车的速度D、提高既有线的运能
考题
对于编组站出发场，货物列车行车量越大则（）。A、列车出发间隔越大B、列车出发间隔越小C、待发时间呈增大的趋势D、与列车出发间隔时间无关
考题
车站改编能力是指：在现有技术设备、调机类型和数量以及行车组织方法条件下，一昼夜能够（）的列车数或车辆数。A、解体B、编组C、解体和编组
考题
未达到编组计划规定的基本组（）的均为违反列车编组计划。A、辆数B、长度C、重量D、重量、辆数或长度
考题
在一定的客流量情况下，采用缩短行车间隔时间，而不增加列车编组辆数的办法也能达到一定的运能。
考题
下面哪项不是列车编组要主要考虑的因素（）A、车型B、辆数C、高峰小时客流量D、动拖比
考题
列车编组主要考虑的三个要素是车型、辆数、最小行车间隔。
考题
增加行车密度的主要途径在于提高货物列车运行速度、缩小列车间隔时间、缩短区间长度以及（）A、增加区间正线间距B、增加站内正线间距C、增加区间正线数目D、增加站内正线数目
考题
下列能缩短列车间隔时间的措施有（）A、采用大功率机车B、缩短与邻接车站办理行车联络手续的时间C、组织列车追踪运行D、缩短货物列车追踪间隔时间E、采用电话闭塞
考题
未达到编组计划规定的基本组重量、辆数和长度时，为违反列车编组计划。
考题
通过能力是指在一定的机车车辆类型和一定的行车组织方法的条件下，铁路区段内的各种固定设备，在单位时间内所通过或接发的最多（）。A、列车对数或列车数B、旅客人数C、车辆数D、货物吨数
考题
多选题增加行车密度的主要途径有（）。A提高货物列车运行速度B缩小列车间隔时间C缩短区间长度D增加区间正线数目E提高列车重量
考题
判断题列车编组主要考虑的三个要素是车型、辆数、最小行车间隔。A
对B
错
考题
判断题在一定的客流量情况下，采用缩短行车间隔时间，而不增加列车编组辆数的办法也能达到一定的运能。A
对B
错
考题
填空题为保证列车运行的安全，在组织列车运行时，通过设备或人工控制，使连续发出列车保持一定间隔距离安全行车的办法，称为（）。
考题
单选题车站改编能力是指：在现有技术设备、调机类型和数量以及行车组织方法条件下，一昼夜能够（）的列车数或车辆数。A
解体B
编组C
解体和编组
考题
单选题通过调整信号机之间的距离可以缩短列车间隔增加行车密度从而（）。A
提高列车的重量B
减少既有线运能C
提高列车的速度D
提高既有线的运能
考题
单选题未达到编组计划规定的基本组（）的均为违反列车编组计划。A
辆数B
长度C
重量D
重量、辆数或长度
考题
单选题增加行车密度的主要途径在于提高货物列车运行速度、缩小列车间隔时间、缩短区间长度以及（）A
增加区间正线间距B
增加站内正线间距C
增加区间正线数目D
增加站内正线数目
考题
判断题未达到编组计划规定的基本组重量、辆数和长度时，为违反列车编组计划。A
对B
错
考题
单选题下面哪项不是列车编组要主要考虑的因素（）A
车型B
辆数C
高峰小时客流量D
动拖比
考题
多选题下列能缩短列车间隔时间的措施有（）A采用大功率机车B缩短与邻接车站办理行车联络手续的时间C组织列车追踪运行D缩短货物列车追踪间隔时间E采用电话闭塞
考题
多选题通过能力是指在一定的机车车辆类型和一定的行车组织方法的条件下，铁路区段内的各种固定设备，在单位时间内所通过或接发的最多（）。A列车对数或列车数B旅客人数C车辆数D货物吨数