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单选题
燃机排气温度高或排气温度分散度高，可能是因为火焰筒和过渡段有裂纹，燃气伺服阀故障，燃气喷嘴及单向阀故障和（）。
A

压气机喘振

B

燃料量不足

C

燃烧室旁路阀位置异常

D

燃气分配器工作异常

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更多 “单选题燃机排气温度高或排气温度分散度高，可能是因为火焰筒和过渡段有裂纹，燃气伺服阀故障，燃气喷嘴及单向阀故障和（）。A 压气机喘振B 燃料量不足C 燃烧室旁路阀位置异常D 燃气分配器工作异常” 相关考题
考题 燃烧室中，一般使用（）（又称燃气过渡段）把火焰简出口的圆形截面过渡并转变为透平喷嘴前的扇形截面。A、旋流器B、联焰管C、火焰筒D、燃气收集器
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考题 燃气轮机的工作温度是通过测量（）和CPD或排气温度和燃料消耗量来表示的。A、透平进气温度B、压气机排气温度C、透平排气温度D、压气机进气温度
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考题 提高（）和（）可以显著提高燃气轮机的效率。A、比功；压比B、燃气初温；排气温度C、压比；排气温度D、燃气初温；压比
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考题 燃机燃气透平由（）、静叶、（）、动叶、（）和排气扩压器等部件组成。
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考题 不同的机组燃烧室的结构也不同。基本包括（）、联焰管过渡段、燃料喷嘴。A、扩压段B、火焰筒C、旁路阀
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考题 以下不是燃气轮机排气压力高的主要原因的是（）。A、燃机排气分散度大；B、HRSG内受热面堵塞严重；C、余热锅炉（HRSG）烟气挡板误关闭；D、仪表故障。
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考题 用燃气轮机排气温度间接控制燃气轮机工作温度时，温控基准随（）而变化。A、环境温度；B、燃气轮机排气温度；C、燃气轮机工作温度；D、压气机出口温度。
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考题 下列需要紧急停机处理的情况是（）。A、燃气轮机的主要辅机故障，无法维持正常运行；B、燃气轮机排气段轴承隧道温度高，到达停机值；C、燃料系统起火，不能及时扑灭；D、防喘放气阀故障，无法维持正常运行。
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考题 提高燃气轮机的（）和（），可以显著提高效率。A、比功；压比B、燃气初温；排气温度C、压比；排气温度D、燃气初温；压比
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考题 以下不是燃气轮机负荷摆动的主要原因的是（）。A、控制卡件损坏；B、燃料伺服阀故障；C、燃机排气温度分散度大；D、IGV故障。
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考题 燃气轮机排气温度和压气机的压比，是影响燃气轮机效率的两个主要因素。提高燃气轮机排气温度，并相应降低压缩比，可使燃气轮机效率显著提高。
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考题 燃气轮机排气温度高或排气温度分散度高，可能是因为火焰筒和过渡段有裂纹、燃气伺服阀故障、燃气喷嘴及单向阀故障和（）。A、压气机喘振；B、燃料量不足；C、燃烧室旁路阀位置异常；D、燃气分配器工作异常。
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考题 一次压缩机二段出口压力高且温度也偏高，其他正常说明（）。A、一段出口阀故障B、三段入口阀故障C、三段出口单向阀故障D、一段入口单向阀故障
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考题 如果多级压缩机二段出口压力高且温度也偏高，其它正常，说明（）。A、三段入口阀故障B、一段出口阀故障C、三段出口单向阀故障D、一段出口单向阀故障
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考题 为什么要监测燃气轮机的排气温度，燃机排气温度偏差大的现象、原因及处理方法？
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考题 燃机排气温度高或排气温度分散度高的原因有哪些？
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考题 燃机排气温度高或排气温度分散度高，可能是因为火焰筒和过渡段有裂纹，燃气伺服阀故障，燃气喷嘴及单向阀故障和（）。A、压气机喘振B、燃料量不足C、燃烧室旁路阀位置异常D、燃气分配器工作异常
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考题 用燃气轮机排气温度间接控制轮机工作温度时，温控基准随（）而变化。A、环境温度B、燃气轮机排气温度C、燃气轮机工作温度D、压气机出口温度
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考题 燃气涡轮发动机的压气机喘振时，会引起：（）A、排气温度升高，压气机性能恶化B、排气温度升高，压气机性能变好C、排气温度降低，压气机性能变好D、排气温度降低，压气机性能恶化
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考题 燃气涡轮发动机里，压气机叶片脏能导致（）.A、转速低B、排气温度低C、转速高D、排气温度高
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考题 单选题不同的机组燃烧室的结构也不同。基本包括（）、联焰管过渡段、燃料喷嘴。A 扩压段B 火焰筒C 旁路阀
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考题 单选题燃气轮机的工作温度是通过测量（）和CPD或排气温度和燃料消耗量来表示的。A 透平进气温度B 压气机排气温度C 透平排气温度D 压气机进气温度
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考题 单选题用燃气轮机排气温度间接控制轮机工作温度时，温控基准随（）而变化。A 环境温度B 燃气轮机排气温度C 燃气轮机工作温度D 压气机出口温度
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考题 问答题为什么要监测燃气轮机的排气温度，燃机排气温度偏差大的现象、原因及处理方法？
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考题 问答题燃机排气温度高或排气温度分散度高的原因有哪些？
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考题 单选题提高（）和（）可以显著提高燃气轮机的效率。A 比功；压比B 燃气初温；排气温度C 压比；排气温度D 燃气初温；压比
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考题 填空题燃机燃气透平由（）、静叶、（）、动叶、（）和排气扩压器等部件组成。
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