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单选题
(列车管定压为500kPa)电空控制器在“紧急”位时制动缸压力升至400kPa的时间应:()
A

≤3s

B

≤4s

C

≤5s

D

≤6s


参考答案

参考解析
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考题 捣固车列车管定压500KPa,常用全制动时制动缸最高压力是()

考题 “电空”位转“空气”位操纵所要做的两件事为:一是要将转换手把由“电空”位向后搬至“空气”位,二是调整调压阀53由整定压力300kPa调至列车管定压500kPa。

考题 电空制动控制器手柄在紧急制动位,机车制动缸压力开始不上升,而后压力慢慢上升至100—130KPA,安全阀不喷气的原因是什么?如何判断?

考题 (列车管定压为500kPa)电空控制器在“紧急”位时列车管压力由定压排至零的时间应:()A、≤3sB、≤4sC、≤5sD、≤6s

考题 电空制动控制器手柄在紧急制动位,制动缸开始不制动,而后压力慢慢上升至100~130kPa,安全阀不喷气的原因是什么?如何判断?

考题 神华八轴交流机车DK-2施行紧急制动时,机车列车管压力从定压降至零的时间小于()s,机车制动缸压力从零升至400kPa的时间不大于()s,机车制动缸最高压力限制在440kPa~460kPa。A、3;5B、3;8C、1;5

考题 将电空制动控制器置过充位,列车管压力应高出定压()。A、20一30kPaB、30一40kPaC、40一50kPa

考题 试述电空制动控制器手柄置紧急制动位,制动缸压力升至400kFt8J时间大于5s的原因及处理?

考题 待制动系统充满风后,拉紧急制动阀施行紧急制动,列车管自定压下降至零的时间不大于(),制动缸压力应升至(),制动缸升压时间不大于9S。

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考题 电空位操纵电空控制器置“紧急”位,空气制动阀置“缓解”位并下压手把缓解后,移回运转位,以下说法正确的有:()A、制动缸压力应缓慢回升B、列车管压力不得回升C、均衡风缸压力不得回升D、分配阀容积室的压力应缓慢回升

考题 当电空制动控制器处于过充位时,能使列车管压力超过规定压力()kPa。

考题 制动管定压为500kPa时,电空位状态下,若将电空制动控制器手柄长时间置于制动位,则机车制动缸上升的最高压力应为()kPa。A、340~380B、400~435C、450D、500或600

考题 (列车管定压为500kPa)电空控制器在“紧急”位时制动缸压力升至400kPa的时间应:()A、≤3sB、≤4sC、≤5sD、≤6s

考题 单选题制动管定压为500kPa时,电空位状态下,若将电空制动控制器手柄长时间置于制动位,则机车制动缸上升的最高压力应为()kPa。A 340~380B 400~435C 450D 500或600

考题 填空题待制动系统充满风后,拉紧急制动阀施行紧急制动,列车管自定压下降至零的时间不大于(),制动缸压力应升至(),制动缸升压时间不大于9S。

考题 单选题(列车管定压为500kPa)电空控制器在“紧急”位时列车管压力由定压排至零的时间应:()A ≤3sB ≤4sC ≤5sD ≤6s

考题 问答题电空制动控制器手柄在紧急制动位,制动缸开始不制动,而后压力慢慢上升至100~130kPa,安全阀不喷气的原因是什么?如何判断?

考题 判断题“电空”位转“空气”位操纵所要做的两件事为:一是要将转换手把由“电空”位向后搬至“空气”位,二是调整调压阀53由整定压力300kPa调至列车管定压500kPa。A 对B 错

考题 填空题当电空制动控制器处于过充位时,能使列车管压力超过规定压力()kPa。

考题 问答题电空制动控制器手柄在紧急制动位,机车制动缸压力开始不上升,而后压力慢慢上升至100—130KPA,安全阀不喷气的原因是什么?如何判断?

考题 单选题神华八轴交流机车DK-2施行紧急制动时,机车列车管压力从定压降至零的时间小于()s,机车制动缸压力从零升至400kPa的时间不大于()s,机车制动缸最高压力限制在440kPa~460kPa。A 3;5B 3;8C 1;5

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考题 问答题试述电空制动控制器手柄置紧急制动位,制动缸压力升至400kFt8J时间大于5s的原因及处理?

考题 多选题电空位操纵电空控制器置“紧急”位,空气制动阀置“缓解”位并下压手把缓解后,移回运转位,以下说法正确的有:()A制动缸压力应缓慢回升B列车管压力不得回升C均衡风缸压力不得回升D分配阀容积室的压力应缓慢回升

考题 判断题当电空制动控制器处于过充位时,能使列车管压力超过规定压力30~40kPa。A 对B 错