考题
汽车行驶时，车轮轴线至路面的垂直距离称为滚动半径。
考题
汽车通过性的几何参数有最小离地间隙，接近角与离去角，纵向和横向通过半径，转弯半径和车轮半径。
考题
汽车通过性的几何参数有最小离地间隙，转向角与坡度角，纵向和横向通过半径，转弯半径和车轮半径。
考题
引起汽车行驶中侧滑的原因有：路面的附着条件，汽车的重心高度，行驶速度，（）等。A、车轮半径B、转弯半径C、横向半径D、纵向半径
考题
汽车转弯时，转向轮偏转到极限位置时的转向半径，称为（）。A、最大转向半径B、平均转向半径C、转向半径D、最小转向半径
考题
在对汽车作动力学分析时，应用车轮的（）半径；而作运动学分析时应用（）半径，但是一般以（）半径代替。
考题
对汽车做运动学分析时，轮胎半径应采用（）。A、自由半径B、静力半径C、动力半径D、滚动半径
考题
对车辆进行运动分析时，应选用车轮的（）。A、滚动半径B、动力半径C、自由半径D、断面宽度
考题
对汽车作运动学分析时，应该用汽车轮胎的（）A、自由半径B、静力半径C、滚动半径D、A或B
考题
在对汽车作动力学分析时，应用车轮的（）半径；而作运动学分析时应用（）半径，但是一般以（）半径代替，作粗略分析时，通常不计其差别，统称为（）半径。
考题
汽车静止时，在车重作用下，轮胎产生以（）变形为主的变形，车轮中心到轮胎与道路接触面间的距离称为静力半径rs。车轮的静力半径小于其自由半径。A、轴向B、横向C、各方向D、径向
考题
汽车通过性的几何参数有最小离地间隙，接近角与离去角，纵向和横向通过半径，转弯半径和（）。A、轮胎车径B、车轮半径C、旋转半径D、滚动半径
考题
在汽车牵引力足够时，车轮半径越大，则汽车的通过性越好。
考题
飞机以稳定坡度作平飞转弯时，空速增大对转弯率和转弯半径产生什么影响（）.A、转弯率较大、转弯半径较大B、转弯率减少、转弯半径减小C、转弯率减少、转弯半径增大
考题
单选题对汽车做运动学分析时，轮胎半径应采用（）。A
自由半径B
静力半径C
动力半径D
滚动半径
考题
单选题对汽车作运动学分析时，应该用汽车轮胎的（）A
自由半径B
静力半径C
滚动半径D
A或B
考题
单选题汽车通过性的几何参数有最小离地间隙，接近角与离去角，纵向和横向通过半径，转弯半径和（）。A
轮胎车径B
车轮半径C
旋转半径D
滚动半径
考题
单选题引起汽车行驶中侧滑的原因有：路面的附着条件，汽车的重心高度，行驶速度，（）等。A
车轮半径B
转弯半径C
横向半径D
纵向半径
考题
单选题汽车转弯时，转向轮偏转到极限位置时的转向半径，称为（）。A
最大转向半径B
平均转向半径C
转向半径D
最小转向半径
考题
单选题对车辆进行运动分析时，应选用车轮的（）。A
滚动半径B
动力半径C
自由半径D
断面宽度
考题
判断题汽车在行驶时，车轮半径是在不停变化的。A
对B
错
考题
填空题在对汽车作动力学分析时，应用车轮的（）半径；而作运动学分析时应用（）半径，但是一般以（）半径代替，作粗略分析时，通常不计其差别，统称为（）半径。
考题
单选题汽车静止时，在车重作用下，轮胎产生以（）变形为主的变形，车轮中心到轮胎与道路接触面间的距离称为静力半径rs。车轮的静力半径小于其自由半径。A
轴向B
横向C
各方向D
径向