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单选题
多台HXD1C机车重联运行时，关于WTB网线连接不成功，下列说法错误的是（）。
A

在所有车辆没有合蓄电池前，钥匙开关就闭合

B

所有机车都必须给电钥匙

C

只能是本务机车给电钥匙

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考题 多台HXD1C机车重联运行时，重联机车信息的传输由（）完成。A、MVB网线B、WTB网线C、其它线路
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考题 下面哪一种情况会让多台工作站处于同一个冲突域上（）.A、多台工作站通过网线连接到一个HUBB、多台工作站通过网线连接到一个以太网交换机C、多台工作站通过网线连接到一个路由器D、多台工作站通过网线连接到一个网桥
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考题 重联阀可使多机重联运行时，使所有机车的制动和缓解作用（）
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考题 未装重联阀的电力机车在重联运行时，分配阀上应处于开放状态的塞门是（）A、154B、155C、156D、112
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考题 SS4改型机车正常重联运行时，两台空气压缩机可以同时工作。
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考题 电力机车重联运行时，分配阀上总风（）塞门严禁关闭。
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考题 关于HXD1C机车风压低时，下列说法错误的是（）。A、风压低时对机车没有影响B、风压低时会导致机车牵引封锁C、风压低升弓时，司机只要按下升弓扳钮，辅助压缩机就会自动打风给升弓气路供风
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考题 多台机车重联运行可以使（）通过能力大大增加，从而提高铁路运输的经济指标。A、铁路B、线路C、交路
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考题 HXD3B型电力机车能够由TCN/WTB列车控制总线来实现2台机车的重联控制。
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考题 HXD1C（CCBⅡ型）机车无火回送或短时附挂运行时，大闸应放（）位。A、抑制B、重联C、紧急
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考题 关于制动控制单元BCU，下列说法错误的是（）。A、机车配备两套单独的制动控制单元B、为了和CCU交换制动信号，制动控制单元与CCU的接口通过MVB网线连接C、停车制动信号不属于制动控制单元BCU控制
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考题 HXD2型电力机车重联运行时，来自本务机车的（）制动请求均通过平均管实现。A、自动制动B、直接制动C、惩罚制动D、紧急制动
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考题 关于HXD1C机车的升弓条件，下列说法错误的是（）。A、紧急制动按钮的状态对升弓没有影响B、机车模式开关必须在正常位C、受电弓截止阀塞门在正常位
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考题 在多机重联运行时，重联阀可使所有机车的制动和缓解作用协调一致。
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考题 《电力机车重联、附挂运行规定》（济铁总发〔2009〕264号）规定内燃和电力机车重联运行时应如何办理？
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考题 多台HXD1C机车重联运行时，关于WTB网线连接不成功，下列说法错误的是（）。A、在所有车辆没有合蓄电池前，钥匙开关就闭合B、所有机车都必须给电钥匙C、只能是本务机车给电钥匙
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考题 判断题在多机重联运行时，重联阀可使所有机车的制动和缓解作用协调一致。A 对B 错
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考题 问答题《电力机车重联、附挂运行规定》（济铁总发〔2009〕264号）规定内燃和电力机车重联运行时应如何办理？
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考题 单选题未装重联阀的电力机车在重联运行时，分配阀上应处于开放状态的塞门是（）A 154B 155C 156D 112
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考题 单选题关于HXD1C机车的升弓条件，下列说法错误的是（）。A 紧急制动按钮的状态对升弓没有影响B 机车模式开关必须在正常位C 受电弓截止阀塞门在正常位
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考题 单选题多台HXD1C机车重联运行时，重联机车信息的传输由（）完成。A MVB网线B WTB网线C 其它线路
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考题 单选题关于制动控制单元BCU，下列说法错误的是（）。A 机车配备两套单独的制动控制单元B 为了和CCU交换制动信号，制动控制单元与CCU的接口通过MVB网线连接C 停车制动信号不属于制动控制单元BCU控制
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考题 单选题下面哪一种情况会让多台工作站处于同一个冲突域上（）.A 多台工作站通过网线连接到一个HUBB 多台工作站通过网线连接到一个以太网交换机C 多台工作站通过网线连接到一个路由器D 多台工作站通过网线连接到一个网桥
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考题 单选题多台机车重联运行可以使（）通过能力大大增加，从而提高铁路运输的经济指标。A 铁路B 线路C 交路
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考题 单选题HXD1C（CCBⅡ型）机车无火回送或短时附挂运行时，大闸应放（）位。A 抑制B 重联C 紧急
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考题 填空题重联阀可使多机重联运行时，使所有机车的制动和缓解作用（）
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考题 填空题电力机车重联运行时，分配阀上总风（）塞门严禁关闭。
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