考题
汽车机械式转向系统的三大组成部分是()
A.转向盘、转向器、转向传动机构B.转向操纵机构、转向器、转向传动机构C.传向盘、转向柱、转向器D.转向曹操纵机构、转向柱、转向传动机构
考题
以下哪一项不属于转向系的主用性能参数( )。
A、转向器的力输出B、转向器的效率C、传动比的变化特性D、转向器传动副的传动间隙
考题
什么是转向传动间隙特性？对汽车及转向器有何影响？此特性应设计成怎样的？为什么？对循环球式转向器，如何获得此传动间隙？
考题
何谓转向器的角传动比？角传动比大或小对车辆的操纵有何影响？
考题
双齿轮错齿调整齿轮传动间隙的特点是传动刚度（）。A、低，不能自动消除齿侧间隙B、高，不能自动消除齿侧间隙C、低，能自动调整齿侧间隙D、高，能自动调整齿侧间隙
考题
调整汽车方向盘自由行程，主要是（）。A、调整转向纵拉杆的长度B、调整转向节臂的位置C、调整转向横拉杆的长度D、调整转向器传动副的啮合间隙
考题
任何类型的转向器上都设有转向传动啮合副的啮合间隙调整装置。
考题
转向器角传动比大，则（）。A、 操纵省力B、 操纵费力C、 反应灵敏D、 反应不灵敏
考题
转向器角传动比小，则（）。A、 操纵省力B、 操纵费力C、 反应灵敏D、 反应不灵敏
考题
汽车转向沉重的原因有转向器故障、（）故障、前桥或车架变形、前束调整不当。A、联动机构B、传动机构C、驱动机构D、操纵机构
考题
影响转向灵敏性的因素主要有转向器和转向传动装置的（）过大和（）松动。
考题
转向器可以（）传动比，使转向操纵轻便A、降低B、稳定C、调整D、增大
考题
（）的作用是实现汽车行驶方向的改变和保持汽车稳定的行驶路线。A、转向系B、转向操纵机构C、转向器D、转向传动机构
考题
转向盘属于（）部件。A、转向操纵机构B、转向器C、转向传动机构D、转向传动轴
考题
判断题任何类型的转向器上都设有转向传动啮合副的啮合间隙调整装置。A
对B
错
考题
单选题以下哪一项不属于转向系的主用性能参数（）。A
转向器的力输出B
转向器的效率C
传动比的变化特性D
转向器传动副的传动间隙
考题
问答题什么是转向传动间隙特性？对汽车及转向器有何影响？此特性应设计成怎样的？为什么？对循环球式转向器，如何获得此传动间隙？
考题
判断题转向器的传动间隙不能调整，因此难以保持操纵的灵敏性。A
对B
错
考题
单选题调整汽车方向盘自由行程，主要是（）。A
调整转向纵拉杆的长度B
调整转向节臂的位置C
调整转向横拉杆的长度D
调整转向器传动副的啮合间隙
考题
判断题转向器的传动间隙应能调整，从而保持操纵的灵敏性。A
对B
错
考题
判断题汽车转向器的啮合间隙调整要适当，过大会影响转向力，过小会加速传动副磨损。A
对B
错