考题
燃油中的______是气缸套产生低温腐蚀磨损的重要原因。A.含钒量B.含钠量C.含硫量D.含碱性添加剂量
考题
原油按其含硫量分类,当含硫量低于0.5%时,属于()原油。
A、含硫B、低硫C、中硫D、高硫
考题
船舶柴油机在进行磨合运转时,如果气缸油为不含碱性的纯矿物油,则磨合时间通常是根据______来确定。
A.气缸油的黏度B.气缸油的注油量C.燃油中的含硫量D.都不对
考题
船舶主机运转期间,______能减少气缸套磨损,防止产生异常磨损。
A.使用低碱值的气缸油B.使用高碱值的气缸油C.根据燃油含硫量选择气缸油的碱值D.对气缸油的碱值无要求
考题
船舶柴油机燃用重油,当燃油的含硫量为1.5%时,气缸油的总碱值(TBN)应为______。
A.10B.30～40C.70D.85
考题
船舶柴油机在进行磨合运转时,气缸油为不含碱性的纯矿物油,如果燃油中的含硫量高,则磨合时间通常______。
A.短B.长C.随意D.无法确定
考题
燃油中的______是气缸套产生腐蚀磨损的重要原因。
A.含钒量B.含钠量C.含硫量D.含碱性添加剂量
考题
化验滑油总碱值的作用是():
A、选择气缸油的依据B、确定滑油中碱性添加剂的含量C、选择燃油含硫量的大小D、A和B均是
考题
选择气缸油的主要依据是:()
A、滑油的粘度B、滑油的总酸值C、燃油的含硫量D、燃油的总酸值
考题
船舶柴油机燃用重油，当燃油的含硫量为0.5%时，气缸油的总碱值(TBN)应为( )A.10B.30～40C.70D.85
考题
原油按其含硫量分类，当含硫量( )时属于高硫原油。A.0.5%～2%B.0.5%～5%C.>2%D.>5%
考题
原油按其含硫量分类，当含硫量（）时属于高硫原油。A、0.5%~2%B、0.5%~5%C、＞2%D、＞5%
考题
原油按其含硫量分类，当含硫为0.5%~2.0%时，该原油属于（）。A、低硫原油B、含硫原油C、高硫原油D、特高硫原油
考题
船用柴油机一般按所使用燃油的（）来选择含一定碱性的气缸油。A、十六烷值B、含硫量C、钒、钠量D、B+C
考题
原油按其含硫量分类，当含硫量低于0.5％时属于（）硫原油。A、高B、低C、中D、超低
考题
单选题原油按其含硫量分类，当含硫量低于0.5％时属于（）硫原油。A
高B
低C
中D
超低
考题
单选题船舶主机运转期间，（）能减少气缸套磨损，防止异常磨损。A
使用低碱值的气缸油B
使用高碱值的气缸油C
根据燃油含硫量选择气缸油的碱值D
对气缸油的碱值无要求
考题
单选题原油按其含硫量分类，当含硫为0.5%~2.0%时，该原油属于（）。A
低硫原油B
含硫原油C
高硫原油D
特高硫原油
考题
单选题原油按其含硫量分类，当含硫量（）时属于高硫原油。A
0.5%~2%B
0.5%~5%C
＞2%D
＞5%
考题
单选题化验滑油总碱值的作用是（）A
选择气缸油的依据B
确定滑油中碱性添加剂的含量C
选择燃油含硫量的大小D
A和B均是
考题
单选题当燃油中的含硫量低于0.5%时，长期使用高碱性气缸油运转，其危害是（）A
高温腐蚀B
低温腐蚀C
拉缸或缸套过度磨损D
滑油老化
考题
单选题船舶柴油机在进行磨合运转时，汽缸油为不含碱性的纯矿物油，如果燃油中的含硫量高则磨合时间通常（）。A
短B
长C
随意D
都不对
考题
单选题燃油的硫分为3%时，应选用（）气缸油。A
低碱性B
中碱性C
高碱性D
强碱性
考题
单选题船用柴油机一般按所使用燃油的（）来选择含一定碱性的气缸油。A
十六烷值B
含硫量C
钒、钠量D
B+C
考题
单选题为了加速柴油机的磨合过程，其所用燃油与气缸油的最合理匹配是（）。A
硫分1%燃油，精炼纯矿物油B
硫分1%燃油，高碱性气缸油C
硫分1%燃油，中碱矿物油D
硫分1%燃油，高碱矿气缸油
考题
单选题船舶柴油机在进行磨合运转时，汽缸油为不含碱性的纯矿物油，如果燃油中的含硫量低则磨合时间通常（）。A
短B
长C
随意D
都不对
考题
单选题船舶柴油机在进行磨合运转时，气缸油为不含碱性的纯矿物油，如果燃油中的含硫量高则磨合时间通常（）。A
短B
长C
随意D
无法确定
考题
单选题燃油中的（）是气缸套产生腐蚀磨损的重要原因。A
合钒量B
含钠量C
含硫量D
含碱性添加剂量
