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问答题
轨距、轨向检测波形图中存在许多“毛刺”,其原因是什么?

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考题 轨道几何不平顺动态检测项目:高低、轨向、轨距、()。 A、水平B、三角坑C、复合不平顺D、轨距变化率E、车体垂向振动加速度F、横向振动加速度

考题 轨检车检测中出现轨距不良,则至少存在一股轨向不良。() 此题为判断题(对,错)。

考题 “先轨向后轨距”,轨向的优化通过调整()来实现,低轨的平面位置利用轨距及轨距变化率来控制。

考题 试分析轨道检查车轨距波形轨距扩大现场病害的主要原因。

考题 轨检车检测中出现轨距不良,则至少存在一股轨向不良。

考题 动检车(轨检车)检测的轨距变化率是以2.5米的基长内()与基长的比值。A、轨向测量差值B、轨距测量差值C、曲率测量差值D、正矢测量差值

考题 高速道岔轨向调整,曲上股钢轨轨向通过调换轨距块或缓冲调距块控制轨距实现。

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考题 轨检车高低波形中出现许多“毛刺”的原因是()。A、波磨B、侧磨C、吊板D、接头低塌

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考题 曲线侧磨严重地段,现场轨距良好但轨检车检测变化较大的原因是什么?

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考题 单选题轨检车高低波形中出现许多“毛刺”的原因是()。A 波磨B 侧磨C 吊板D 接头低塌

考题 问答题曲线侧磨严重地段,现场轨距良好但轨检车检测变化较大的原因是什么?

考题 判断题轨检车检测中出现轨距不良,则至少存在一股轨向不良。A 对B 错

考题 问答题轨距、轨向检测波形图中存在许多“毛刺”,其原因是什么?

考题 问答题轨距、轨向检测波形图中的“毛刺”是如何形成的?

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考题 问答题轨距、轨向检测波形图中的许多“毛刺”是如何形成的?

考题 单选题线路几何尺寸静态检查的主要项目是()。A 轨距、水平、轨向、高低B 轨距、水平(含三角坑,但不含外轨超高)、轨向、高低C 轨距、钢轨磨耗、断轨、高低D 轨距、水平、轨向、高低及轨底坡

考题 填空题“先轨向后轨距”,轨向的优化通过调整()来实现,低轨的平面位置利用轨距及轨距变化率来控制。