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轨检车轨距和轨向波形图具有明显的相关性,其内容是什么?


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考题 轨检车检测中出现轨距不良,则至少存在一股轨向不良。() 此题为判断题(对,错)。

考题 “先轨向后轨距”,轨向的优化通过调整()来实现,低轨的平面位置利用轨距及轨距变化率来控制。

考题 轨检车检测中出现轨距不良,则至少存在一股轨向不良。

考题 轨检车检查记录图的比例尺,高低、轨向、三角坑、轨距均为1:6。

考题 动检车(轨检车)检测的轨距变化率是以2.5米的基长内()与基长的比值。A、轨向测量差值B、轨距测量差值C、曲率测量差值D、正矢测量差值

考题 动检车、轨检车对轨道动态局部不平顺(峰值管理)检查的项目为轨距、水平、高低、轨向、扭曲、车体垂直加速度、车体水平加速度共七项。

考题 轨检车地面标志图如何分类?其主要内容是什么?

考题 轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定项目:轨距、水平、高低(波长 1.5~42m)、轨向(波长1.5~42m)、高低(波长1.5~70m)、轨向(波长1.5~70m)、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、轨距变化率、曲率变化率和车体横向加速度变化率等。

考题 固定型道岔轨检车检测时轨向轨距突然增大的原因是什么?

考题 轨距、轨向检测波形图中存在许多“毛刺”,其原因是什么?

考题 轨距、轨向检测波形图中的许多“毛刺”是如何形成的?

考题 轨距、轨向检测波形图中的“毛刺”是如何形成的?

考题 轨检车波形图图幅走纸距离500mm,相当于地面实际距离1km。

考题 轨检车波形图中每10mm图幅走行距离相对于地面20m钢轨长度。

考题 轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定项目:轨距、水平、高低、轨向、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、()、曲率变化率和车体横向加速度变化率等。

考题 动检车(轨检车)检测的轨距变化率是以2.5米的基长内()与基长的比值。

考题 判断题动检车、轨检车对轨道动态局部不平顺(峰值管理)检查的项目为轨距、水平、高低、轨向、扭曲、车体垂直加速度、车体水平加速度共七项。A 对B 错

考题 问答题轨检车地面标志图如何分类?其主要内容是什么?

考题 填空题轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定项目:轨距、水平、高低、轨向、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、()、曲率变化率和车体横向加速度变化率等。

考题 单选题动检车(轨检车)检测的轨距变化率是以2.5米的基长内()与基长的比值。A 轨向测量差值B 轨距测量差值C 曲率测量差值D 正矢测量差值

考题 判断题轨检车检测中出现轨距不良,则至少存在一股轨向不良。A 对B 错

考题 问答题轨距、轨向检测波形图中存在许多“毛刺”,其原因是什么?

考题 问答题轨距、轨向检测波形图中的“毛刺”是如何形成的?

考题 问答题固定型道岔轨检车检测时轨向轨距突然增大的原因是什么?

考题 问答题轨检车轨距和轨向波形图具有明显的相关性,其内容是什么?

考题 问答题轨距、轨向检测波形图中的许多“毛刺”是如何形成的?

考题 单选题线路几何尺寸静态检查的主要项目是()。A 轨距、水平、轨向、高低B 轨距、水平(含三角坑,但不含外轨超高)、轨向、高低C 轨距、钢轨磨耗、断轨、高低D 轨距、水平、轨向、高低及轨底坡