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填空题
电子恒功励磁控制系统,通常以调节()为目标。

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考题 TRT机组正常运行过程中励磁系统采用“恒无功”调节方式。()

考题 EXC9000励磁调节器为双微机三通道调节器励磁装置的弱电操作电源为()。 A、DC24VB、DC48VC、DC15VD、DC110V

考题 远距离输电系统中,励磁控制系统会减弱系统的阻尼能力,引起低频振荡,原因为()A、励磁调节器按电压偏差比例调节B、励磁调节器按频率偏差比例调节C、励磁调节器按相角偏差比例调节D、励磁控制系统具有惯性

考题 下列关于直流电动机改变磁通调速方法性能的描述,正确的是( )。 A.改变磁通调速适合于恒功率调速; B.当直流电动机在额定状态下运行时,励磁回路电流减小,电动机转速降低; C.电动机励磁回路中改变其串联电阻的大小,可以改变励磁电流和磁通; D.采用专门的励磁调节器来控制励磁电压,可以改变励磁电流和磁通。

考题 电力机在低速时采用()方式调节。A、电压调节B、磁削调节C、恒流调节D、恒磁通调节

考题 电力机车在高速区采用()方式调节。A、电压调节B、磁削调节C、恒流调节D、恒磁通调节

考题 ()是直流调速系统的主要调速方案。A、减弱励磁磁通B、调节电枢电压C、改变电枢回路电阻RD、增强励磁磁通

考题 恒功率因数调节是指以维持发电机无功功率为设定值作为控制目标的励磁调节器控制方式。

考题 东风7c型机车的励磁电路设计有两套独立的系统。一套是电子自动恒功励磁系统,另一套是简易的()系统。

考题 东风7G型机车的空转保护是由()来完成的。A、电子恒功励磁系统B、空转继电器C、故障励磁系统D、辅助发电系统

考题 测速发电机励磁调节电阻过大会使恒功率范围变宽。

考题 东风7c型机车二极管D1短路时,会造成()。A、无论是在电子恒功还是在故障励磁下,均无励磁电流B、在使用电子恒功时能维持功率输出C、使用故障励磁时,输出功率明显下降

考题 DYTQ的名称是()。A、电子励磁调节器B、电压调节器C、故障励磁调节器

考题 恒励磁控制是指他励电机的励磁电流不变,制动力的调节靠调()的大小来进行。

考题 电子恒功励磁控制系统,通常以调节发电机电压恒定为目标。

考题 励磁机励磁回路中的二极管D1短路时,机车无论在恒功励磁还是在()励磁下牵引,均无励磁电流,牵引发电机不发电。

考题 EXC9000静态励磁调节器有下列()条件时,恒无功/恒功率因数调节功能将自动退出。A、励磁系统无并网命令;B、定子电流小于10%额定值;C、微机调节器处于手动运行方式;D、调节器处于C通道运行。

考题 下列哪个不是励磁系统的调节模式()A、自动电压调节AVRB、手动调节C、磁场电流调节FCRD、恒功率因数调节

考题 填空题励磁机励磁回路中的二极管D1短路时,机车无论在恒功励磁还是在()励磁下牵引,均无励磁电流,牵引发电机不发电。

考题 单选题东风7c型机车二极管D1短路时,会造成()。A 无论是在电子恒功还是在故障励磁下,均无励磁电流B 在使用电子恒功时能维持功率输出C 使用故障励磁时,输出功率明显下降

考题 填空题东风7c型机车的励磁电路设计有两套独立的系统。一套是电子自动恒功励磁系统,另一套是简易的()系统。

考题 单选题东风7G型机车的空转保护是由()来完成的。A 电子恒功励磁系统B 空转继电器C 故障励磁系统D 辅助发电系统

考题 单选题DYTQ的名称是()。A 电子励磁调节器B 电压调节器C 故障励磁调节器

考题 判断题电子恒功励磁控制系统,通常以调节发电机电压恒定为目标。A 对B 错

考题 问答题试分析东风4型机车液力调节器恒功率励磁控制系统优缺点。

考题 问答题简述电子恒功优于液力联合调节器恒功率励磁特点。

考题 判断题在恒功率励磁系统中,由功率伺服器,调节其阻值大小的可变电阻,是功调电阻,我们称为整流子电阻。A 对B 错