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多选题
属于我国国际航线始发港和目的港的城市有（）
A

北京

B

上海

C

大连

D

丽江

E

广州

参考答案

参考解析
解析： 暂无解析
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考题 班机是指定()和定途经站的飞机。 A、开航时间B、定航线C、定始发站D、定目的港
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考题 班机是指定期开航的、定航线、定始发站、定目的港、定途经站的飞机。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 属于我国国际航线始发港和目的港的城市有（）A、北京B、上海C、大连D、丽江E、广州
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考题 定期开航的，定航线、定始发站、定目的港、定途经站的飞机运输属于（）。A、包机运输B、班机运输C、集中托运运输D、航空快件传送
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考题 由我国始发的国际航线主要有（）A、欧洲航线B、亚洲航线C、澳洲航线D、美国航线E、南美航线
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考题 国际货物买卖中比较常见的装运港的规定方法有（）A、笼统地规定装运港和目的港B、只规定一个装运港和一个目的港C、双方洽商暂无法确定装运港和目的港时，可以采用选择港的方式D、只规定装运港，不规定目的港
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考题 班轮航线固定挂靠的港口是（）。A、目的港B、始发港C、基本港D、装卸港
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考题 按航行路线，班轮分为（）。A、近海航线B、始发港与目的港为两端来回航线C、运洋航线D、沿途挂靠有关港口的环状航线
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考题 在班轮航线参数中，第一个始发港至最后一个目的港的距离称为航线总距离（　）。
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考题 在班轮航线参数中，第一个始发港至最后一个目的港的距离称为港间距离。
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考题 以始发港和目的港为两头来回穿梭运行的航线称为（）。A、环洋航线B、环球航线C、来回式航线D、穿梭式航线
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考题 来回式航线是指以始发港和目的港为两头来回穿梭运行的航线；环状航线则以某一环形线路为航行路线，沿途挂靠有关港口。
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考题 天气预报风力按照船舶预定开航时间前1小时船舶服务航线的始发港和目的港所在地气象服务台的天气预报确定。两地预报不一致时，以（）为准。A、始发港预报B、目的港预报C、预报小者D、预报大者
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考题 我国内地与港、澳、台地区的航线称为（）。A、国际航线B、干线航线C、支线航线D、地区航线
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考题 单选题班轮航线固定挂靠的港口是（）。A 目的港B 始发港C 基本港D 装卸港
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考题 单选题天气预报风力按照船舶预定开航时间前1小时船舶服务航线的始发港和目的港所在地气象服务台的天气预报确定。两地预报不一致时，以（）为准。A 始发港预报B 目的港预报C 预报小者D 预报大者
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考题 单选题定期开航的，定航线、定始发站、定目的港、定途经站的飞机运输属于（）。A 包机运输B 班机运输C 集中托运运输D 航空快件传送
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考题 多选题在合同中规定装运港和目的港时应注意的问题有（　　）。A应明确规定一个或若干个港口作为装运港或目的港B当明确规定装运港或目的港存在困难时，也可采用“选择港”的规定方法C选择港一般不超过2个，且应为同一航线，运费相当的港口D原则上可以接受内陆城市作为装运港或目的港E注明港口所在国家的名称以免混淆
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考题 判断题在班轮航线参数中，第一个始发港至最后一个目的港的距离称为港间距离。A 对B 错
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考题 单选题根据我国海船船员值班规则，开航前，船长应充分并恰当地运用预定航线上所必需的、有效的及最新改正的航海图书资料和其他航海出版物，计划好（）的预定航线。A 从始发港到目的港B 从出发港到下一停靠港C 从中途港到目的港D 从开航港到目的港
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考题 多选题按航行路线，班轮分为（）。A近海航线B始发港与目的港为两端来回航线C运洋航线D沿途挂靠有关港口的环状航线
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考题 单选题班轮运输中，一船在始发港装载甲货，在中途港装载乙货，运往目的港，则对甲货要求船舶保证适航的时间是（）.A 在始发港，中途港的开航之前或开航当时B 仅在始发港的开航之前或开航当时C 在始发港至目的港的整个航次中D 由中途港至目的港的航次中
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考题 单选题定线航行的船舶可以申请短期定期船舶签证取代航次船舶签证，其申请应当向（　）所在地海事管理机构分别提出申请。A 航线始发港B 终点港C 航线始发港或终点港D 航线始发港和终点港
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考题 判断题来回式航线是指以始发港和目的港为两头来回穿梭运行的航线；环状航线则以某一环形线路为航行路线，沿途挂靠有关港口。A 对B 错
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考题 单选题一船在始发港装载A货，在中途港装载B货，运往目的港，则对于A货，要求承运人谨慎处理提供适航船舶的时间为（）。A 在始发港，中途港的开航之前或开航当时B 在始发港的开航之前和开航当时C 在始发港至目的港的整个航次中D 由中途港至目的港的航次中
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考题 判断题在班轮航线参数中，第一个始发港至最后一个目的港的距离称为航线总距离（　）。A 对B 错
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考题 单选题以始发港和目的港为两头来回穿梭运行的航线称为（）。A 环洋航线B 环球航线C 来回式航线D 穿梭式航线
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