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来回式航线是指以始发港和目的港为两头来回穿梭运行的航线；环状航线则以某一环形线路为航行路线，沿途挂靠有关港口。

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考题 班机是指定()和定途经站的飞机。 A、开航时间B、定航线C、定始发站D、定目的港
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考题 在班轮营运管理中，班轮航线有不同的分类方法，以下哪个航线不是用航线线路的方法来分类的：（）。A、来回式航线B、环状航线C、钟摆航线D、近洋航线
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考题 属于我国国际航线始发港和目的港的城市有（）A、北京B、上海C、大连D、丽江E、广州
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考题 班轮航行线路的主要形式是（）。A、直达航线B、来回航线C、干支线结合航线D、环形航线
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考题 绝大多数班轮都是在（）航线上运行，在沿线港口停靠、卸载或装运集装箱货物。A、单程B、远洋C、来回D、环状
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考题 班轮主要采取（）航线。A、来回B、环状C、直达D、中转
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考题 班轮航线固定挂靠的港口是（）。A、目的港B、始发港C、基本港D、装卸港
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考题 按航行路线，班轮分为（）。A、近海航线B、始发港与目的港为两端来回航线C、运洋航线D、沿途挂靠有关港口的环状航线
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考题 按航行线路，班轮航线包括（）。A、航线发船密度B、集装箱航线C、来回式航线D、环壮航线
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考题 来回式航线是以（）分类的。A、运输对象B、运行组织C、所跨区域D、航行线路
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考题 航线货流方向不平衡系数用来测量（）。A、正反方向的总货流量与正向货流量的比值B、去向与回向载货能力比值C、来回航线的船舶运载比率D、来回航线的运载吨位差
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考题 在班轮航线参数中，第一个始发港至最后一个目的港的距离称为航线总距离（　）。
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考题 在班轮航线参数中，第一个始发港至最后一个目的港的距离称为港间距离。
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考题 以始发港和目的港为两头来回穿梭运行的航线称为（）。A、环洋航线B、环球航线C、来回式航线D、穿梭式航线
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考题 单选题班轮航线固定挂靠的港口是（）。A 目的港B 始发港C 基本港D 装卸港
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考题 多选题下列关于班轮航线参数的说法正确的是（）。A环状航线总距离是指第一个始发港至最后一个目的港的距离B为了保持一定的市场占有率，发船间隔时间不能定得太长C航线上船舶的往返航次时间是指船舶在空间上完成一个循环的总延续时间，它包括正向航行时间、反向航行时间及在始发港、终点港、中途港的停泊时间D时间不平衡系数表示全年最高月份的货运量和全年总货运量的比值E航线货流总量是指一定时期内（如一年）在该航线上所承运的或可能承运的各港间的货运量之和
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考题 多选题按航行路线，班轮分为（）。A近海航线B始发港与目的港为两端来回航线C运洋航线D沿途挂靠有关港口的环状航线
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考题 单选题来回式航线是以（）分类的。A 运输对象B 运行组织C 所跨区域D 航行线路
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考题 多选题属于我国国际航线始发港和目的港的城市有（）A北京B上海C大连D丽江E广州
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考题 单选题班轮主要采取（）航线。A 来回B 环状C 直达D 中转
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考题 单选题定线航行的船舶可以申请短期定期船舶签证取代航次船舶签证，其申请应当向（　）所在地海事管理机构分别提出申请。A 航线始发港B 终点港C 航线始发港或终点港D 航线始发港和终点港
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考题 判断题来回式航线是指以始发港和目的港为两头来回穿梭运行的航线；环状航线则以某一环形线路为航行路线，沿途挂靠有关港口。A 对B 错
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考题 单选题航线货流方向不平衡系数用来测量（）。A 正反方向的总货流量与正向货流量的比值B 去向与回向载货能力比值C 来回航线的船舶运载比率D 来回航线的运载吨位差
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考题 单选题班轮航行线路的主要形式是（）。A 直达航线B 来回航线C 干支线结合航线D 环形航线
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考题 判断题在班轮航线参数中，第一个始发港至最后一个目的港的距离称为航线总距离（　）。A 对B 错
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考题 多选题按航行线路，班轮航线包括（）。A航线发船密度B集装箱航线C来回式航线D环壮航线
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考题 单选题以始发港和目的港为两头来回穿梭运行的航线称为（）。A 环洋航线B 环球航线C 来回式航线D 穿梭式航线
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