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填空题
空气制动阀上的“电—空”转换扳钮在“电空位”时,转换柱塞将内部的()遮断了。

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考题 空气位操作时,空气制动阀转换柱塞使电联锁471动作,切断了()线的电源,使电空控制器失去控制。

考题 DK-1型制动机通过“电—空”转换扳钮将空气制动阀由“电空位”操纵转到“空气位”操作后,空气制动阀就能直接控制()的压力,通过中继阀对全列车的常用制动和缓解进行控制。

考题 DK-1型制动机”空气位”操作时,将操纵端空气制动阀上的电-空转换扳键移至”空气位”,切断了()的电源,使其失去控制能力。

考题 电空位操作运行时,非操纵端的空气制动阀转换扳钮应打在“空气”位,避免对操纵端电空控制器产生影响。() 此题为判断题(对,错)。

考题 当空气制动阀由“电空位”转换至“空气位”时,转换柱塞压迫双断点微动开关,切断电空制动控制器电源,并使()电空阀得电。

考题 电空转换扳钮在空气位时,制动电空阀257YV得电。

考题 在“电空位”操作制动机时,下列()的操作是错误的。A、转换阀154在制动管定压为500kPa时,打向货车位B、转换阀153打向“正常位”C、调压阀55调整其输出压力为300kPaD、电空转换扳钮扳至“电空位”

考题 “空气位”操作时,下列()的操作是错误的。压A、将电空转换扳钮扳至“空气位”B、将转换阀153转至“空气位”C、将电空控制器手把置于“紧急位”D、调整调压阀53(54)为制动管定

考题 电空位操作,大闸、小闸都在运转位,车辆缓解,机车制动力不缓解的原因有()。A、缓解电空阀故障B、塞门127(128)关C、排1电空阀故障D、电空转换扳钮在空气位

考题 当司机扳动电空转换扳钮置于电空位时,转换柱塞左移到左端由柱塞凹槽连通()与b管之间的气路。A、作用管B、调压阀管C、均衡风缸管D、制动缸管

考题 空气制动阀电空位时,电空转换扳键处于电空位,转换柱塞处于()。A、右极端B、左极端C、中间位D、不确定

考题 空气位操纵时,空气制动阀转换柱塞使电联锁471动作,切断了()线的电源,使()失去控制。

考题 空气制动阀上的“电—空”转换扳钮在“电空位”时,转换柱塞将内部的()遮断了。

考题 空气位操纵时,空气制动阀转换柱塞使电联锁471或(472)动作,切断了()线的电源,使电空控制器失去控制。

考题 电空位操作运行时,非操纵端的空气制动阀转换扳钮应打在“空气”位,避免对操纵端电空控制器产生影响。

考题 空气制动阀上的“电—空”转换扳钮在“空气位”时,转换柱塞将内部的()遮断了。

考题 单选题“空气位”操作时,下列()的操作是错误的。压A 将电空转换扳钮扳至“空气位”B 将转换阀153转至“空气位”C 将电空控制器手把置于“紧急位”D 调整调压阀53(54)为制动管定

考题 填空题DK-1型制动机通过“电——空”转换扳钮将空气制动阀由“电空位”操纵转到“空气位”操作后,空气制动阀就能直接控制()的压力,通过中继阀对全列车的常用制动和缓解进行控制。

考题 填空题空气制动阀上的“电—空”转换扳钮在“空气位”时,转换柱塞将内部的()遮断了。

考题 判断题电空位操作运行时,非操纵端的空气制动阀转换扳钮应打在“空气”位,避免对操纵端电空控制器产生影响。A 对B 错

考题 判断题电空转换扳钮在空气位时,制动电空阀257YV得电。A 对B 错

考题 填空题DK-1型制动机“空气位”操作时,将操纵端空气制动阀上的电--空转换扳键移至“空气位”,切断了()的电源,使其失去控制能力。

考题 单选题当司机扳动电空转换扳钮置于电空位时,转换柱塞左移到左端由柱塞凹槽连通()与b管之间的气路。A 作用管B 调压阀管C 均衡风缸管D 制动缸管

考题 单选题电空位操作,大闸、小闸都在运转位,车辆缓解,机车制动力不缓解的原因有()。A 缓解电空阀故障B 塞门127(128)关C 排1电空阀故障D 电空转换扳钮在空气位

考题 单选题空气制动阀电空位时,电空转换扳键处于电空位,转换柱塞处于()。A 右极端B 左极端C 中间位D 不确定

考题 填空题空气位操纵时,空气制动阀转换柱塞使电联锁471或(472)动作,切断了()线的电源,使电空控制器失去控制。

考题 填空题当空气制动阀由“电空位”转换至“空气位”时,转换柱塞压迫双断点微动开关,切断电空制动控制器电源,并使()电空阀得电。