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单选题
空气制动阀电空位时，电空转换扳键处于电空位，转换柱塞处于（）。
A

右极端

B

左极端

C

中间位

D

不确定

参考答案

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考题 DK－1型制动机通过“电—空”转换扳钮将空气制动阀由“电空位”操纵转到“空气位”操作后,空气制动阀就能直接控制()的压力,通过中继阀对全列车的常用制动和缓解进行控制。
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考题 电空位操作运行时,非操纵端的空气制动阀转换扳钮应打在“空气”位,避免对操纵端电空控制器产生影响。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 DK－1型电空制动机在电空位故障时可以转换到空气操作。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 空气制动阀在电空位操作时的运转位和缓解位,定位柱塞压缩电联锁,接通排风1电空阀的电路。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 当空气制动阀由“电空位”转换至“空气位”时，转换柱塞压迫双断点微动开关，切断电空制动控制器电源，并使（）电空阀得电。
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考题 DK-1型电空制动机在电空位故障时可以转换到空气位操作。
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考题 在“电空位”操作制动机时，下列（）的操作是错误的。A、转换阀154在制动管定压为500kPa时，打向货车位B、转换阀153打向“正常位”C、调压阀55调整其输出压力为300kPaD、电空转换扳钮扳至“电空位”
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考题 简述电空位操纵，空气制动阀置“制动”位时作用柱塞的作用原理。
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考题 电空位操作时应将空气制动阀的转换键置（）。
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考题 DK-1型电空制动机在电空位故障时可以转换到空气操作。
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考题 空气制动阀在电空位操作时的运转位和缓解位，定位柱塞压缩电联锁，接通排风1电空阀的电路。
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考题 电空位操作，大闸、小闸都在运转位，车辆缓解，机车制动力不缓解的原因有（）。A、缓解电空阀故障B、塞门127（128）关C、排1电空阀故障D、电空转换扳钮在空气位
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考题 当司机扳动电空转换扳钮置于电空位时，转换柱塞左移到左端由柱塞凹槽连通（）与b管之间的气路。A、作用管B、调压阀管C、均衡风缸管D、制动缸管
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考题 空气制动阀电空位时，电空转换扳键处于电空位，转换柱塞处于（）。A、右极端B、左极端C、中间位D、不确定
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考题 空气制动阀在电空位操作时中立位和制动位，定位柱塞不压缩电联锁，不接通排风1电空阀的电路。
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考题 空气制动阀上的“电—空”转换扳钮在“电空位”时，转换柱塞将内部的（）遮断了。
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考题 电空位操作运行时，非操纵端的空气制动阀转换扳钮应打在“空气”位，避免对操纵端电空控制器产生影响。
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考题 空气制动阀上的“电—空”转换扳钮在“空气位”时，转换柱塞将内部的（）遮断了。
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考题 填空题DK-1型制动机通过“电——空”转换扳钮将空气制动阀由“电空位”操纵转到“空气位”操作后，空气制动阀就能直接控制（）的压力，通过中继阀对全列车的常用制动和缓解进行控制。
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考题 判断题DK-1型电空制动机在电空位故障时可以转换到空气操作。A 对B 错
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考题 填空题空气制动阀上的“电—空”转换扳钮在“电空位”时，转换柱塞将内部的（）遮断了。
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考题 填空题空气制动阀上的“电—空”转换扳钮在“空气位”时，转换柱塞将内部的（）遮断了。
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考题 判断题电空位操作运行时，非操纵端的空气制动阀转换扳钮应打在“空气”位，避免对操纵端电空控制器产生影响。A 对B 错
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考题 单选题当司机扳动电空转换扳钮置于电空位时，转换柱塞左移到左端由柱塞凹槽连通（）与b管之间的气路。A 作用管B 调压阀管C 均衡风缸管D 制动缸管
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考题 判断题空气制动阀在电空位操作时的运转位和缓解位，定位柱塞压缩电联锁，接通排风1电空阀的电路。A 对B 错
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考题 填空题电空位操作时应将空气制动阀的转换键置（）。
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考题 填空题当空气制动阀由“电空位”转换至“空气位”时，转换柱塞压迫双断点微动开关，切断电空制动控制器电源，并使（）电空阀得电。
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