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填空题
每节车厢设置()个乘客紧急报警器,乘客可通过按下报警按钮通告司机,并通过报警器上的()和扬声器同司机进行通话。

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考题 列车客室内应设置乘客手动报警或与司机通话的装置,紧急情况下乘客可向( )报警。 A.司机B.司机或行调C.控制室D.站长

考题 CRH1A型动车组“暂停乘客紧急制动”按钮(红色)(),表示乘客紧急制动手柄启动,且按钮未被司机按下;或手柄启动,按钮由司机按下而且列车处于静止状态。A.亮B.闪烁C.不亮D.不变

考题 司机按下广播控制盒上的()建立起乘客与司机的双向对讲。 A.口播B.媒体伴音C.报警D.设置

考题 列车的每节车厢至少要安装()。当车厢内发生意外事件、火警等紧急情况时,乘客可以立即使用该装置通知列车司机,以便列车司机及时采取相关措施进行处理。()A、防护罩口B、防护镜C、两个紧急报警按钮或紧急对讲器D、逃生装置

考题 由控制中心(OCC)通过列车无线电直接向乘客进行广播,广播不受司机干预,可通过司机室扬声器和客室扬声器向整个列车进行广播。

考题 司机按下广播控制盒上的()建立起乘客与司机的双向对讲。A、口播B、媒体伴音C、报警D、设置

考题 每节车厢设置()个乘客紧急报警器,乘客可通过按下报警按钮通告司机,并通过报警器上的()和扬声器同司机进行通话。

考题 当车上出现紧急情况时,乘客按下车内紧急报警按钮,可实现多个乘客与司机同时对讲功能。

考题 深圳地铁客车在每节车的()号车门侧各有一个乘客紧急通讯装置(PECU),在紧急情况下乘客按下该装置能和司机进行通话。A、5/7B、10/12C、17/19D、9/11E、1/3

考题 CRH1A型动车组“暂停乘客紧急制动”按钮(红色)(),表示乘客紧急制动手柄启动,且按钮未被司机按下;或手柄启动,按钮由司机按下而且列车处于静止状态。A、亮B、闪烁C、不亮D、不变

考题 乘客紧急报警器位置为()A、每节车1、8门B、每节车2、8门C、每节车2、7门D、每节车1、7门

考题 分析一号线地铁列车乘客报警器的使用与司机室DCU端的操作。

考题 CRH2A型动车组按下火灾报警按钮及乘客紧急停车按钮,司机室和随车机械师室的()将发出报警声音。

考题 每节车有2个乘客报警器。

考题 PEIPB是()。A、司机对讲按钮B、人工广播按钮C、乘客紧急对讲按钮D、司机室监听扬声器音量调节开关

考题 CRH380A型动车组在每个车的客室内端玻璃圆头上设置了一组报警按钮,其中一个为“紧急停车按钮”,另外一个为“火灾报警按钮”。当乘客使用紧急报警按钮时,信息会直接传到到列车司机室。

考题 为了便于乘客在紧急状态下与司机进行联系,在各列车车厢内装有()系统。A、司机室对讲B、乘客广播C、司机乘客对讲D、以上都有

考题 判断题由控制中心(OCC)通过列车无线电直接向乘客进行广播,广播不受司机干预,可通过司机室扬声器和客室扬声器向整个列车进行广播。A 对B 错

考题 判断题当车上出现紧急情况时,乘客按下车内紧急报警按钮,可实现多个乘客与司机同时对讲功能。A 对B 错

考题 填空题CRH2A型动车组按下火灾报警按钮及乘客紧急停车按钮,司机室和随车机械师室的()将发出报警声音。

考题 问答题分析一号线地铁列车乘客报警器的使用与司机室DCU端的操作。

考题 单选题CRH1A型动车组“暂停乘客紧急制动”按钮(红色)(),表示乘客紧急制动手柄启动,且按钮未被司机按下;或手柄启动,按钮由司机按下而且列车处于静止状态。A 亮B 闪烁C 不亮D 不变

考题 单选题乘客紧急报警器位置为()A 每节车1、8门B 每节车2、8门C 每节车2、7门D 每节车1、7门

考题 单选题司机按下广播控制盒上的()建立起乘客与司机的双向对讲。A 口播B 媒体伴音C 报警D 设置

考题 单选题PEIPB是()。A 司机对讲按钮B 人工广播按钮C 乘客紧急对讲按钮D 司机室监听扬声器音量调节开关

考题 多选题深圳地铁客车在每节车的()号车门侧各有一个乘客紧急通讯装置(PECU),在紧急情况下乘客按下该装置能和司机进行通话。A5/7B10/12C17/19D9/11E1/3

考题 判断题每节车有2个乘客报警器。A 对B 错