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公交线网密度

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考题 线路重复系数是线路总长度与()之比。A:线路长度 B:线网密度 C:线路重复系数 D:线网长度

考题 某城市用地面积800平方公里,全市有公共交通线路通过的街道长度为2400公里,拥有公交营运车辆900辆,公交线路长度为3200公里。统计调查资料显示,该城市公交车的平均营运速度为40公里/时,居民步行速度为4公里/时。市政府最近提出:要在公共交通车辆既定的情况下,通过优化线网密度不断提高城市居民的出行方便程度,使城市95%的居民的单程出行时间缩短到35分钟以内。 该城市较高的公交线网密度将会导致乘客()。A.步行时间缩短 B.候车时间缩短 C.步行时间延长 D.候车时间延长 E.行车间隔增长

考题 共用题干 某城市公交公司经营公交线路175条,营运线路总长2100公里,公交线路重复系数为1.4,该城市的用地面积为400平方公里。近期城市公交需求日益增大,而新购车辆还一时不能到位,公司决定通过调整公交车辆运行作业计划来满足新增的客运需求。根据城市公共交通的组织原理,结合上述案例,关于线网布局正确的说法有( )。A:线路过短会增加乘客的换乘次数,使车辆营运速度下降B:线路过长会影响行车的准点,导致运能利用不平衡C:该城市的线路长度与城市面积、乘客平均乘距无关D:公共交通网密度应与城市道路网相适应E:该城市的公交线网密度偏低

考题 某城市用地面积800平方公里,全市有公共交通线路通过的街道长度为2400公里,拥有公交营运车辆900辆,公交线路长度为3200公里。统计调查资料显示,该城市公交车的平均营运速度为40公里/时,居民步行速度为4公里/时。市政府最近提出:要在公共交通车辆既定的情况下,通过优化线网密度不断提高城市居民的出行方便程度,使城市95%的居民的单程出行时间缩短到35分钟以内。 该城市公共交通线网密度为()公里/平方公里。A.3 B.3.5 C.4.3 D.4.5 E.4.6

考题 城市公交网络规划最重要的依据是城市公交在( )上的客流动态。A.线网 B.方向 C.断面 D.通道

考题 在下列约束条件中,属于公交线网优化的单条路线的约束条件是()。A、线网密度B、乘客换乘系数C、居民出行时耗D、线路长度

考题 某城区面积504.8平方公里,原有甲、乙2家公交企业,其中甲企业共有20条公交线路,线路长度合计为650公里,乙企业共有30条公交线路,线路长度合计为1050公里,其中175公里线路与甲企业重复,今年某市又新增丙公交企业,同时开通2条公交线路,线路长度合计为50公里,其中10公里线路与乙企业重复,某城区线路重复系数、线网密度分别为()A、0.9;3.1B、0.9;3.4C、1.1;3.4D、1.1;3.1

考题 某城区面积437.5平方公里,公交线路总长度为1600公里,重复线路200公里,公交车辆可行道路长度7000公里,某城区线路网覆盖率、线网密度分别为()A、0.23;3.1B、0.2;3.2C、3.2;0.2D、3.1;0.23

考题 公交线网优化实质上是一个()问题,从不同的角度出发,会得到不同的目标函数,如:()、线网覆盖率最大及线路重复系数最小、公交企业经济效益最佳。

考题 城轨交通线路与公交线网的关系应定位为()与()的关系,城轨交通以解决()客流为主,公交线网是解决()客流的主力。

考题 填空题公交线网规划有两种基本思路:()和()

考题 名词解释题公交线网密度

考题 单选题在下列约束条件中,属于公交线网优化的单条路线的约束条件是()。A 线网密度B 乘客换乘系数C 居民出行时耗D 线路长度

考题 单选题从乘客的角度出发,确定城市公交最佳线网密度考虑的主要因素是( )。A 乘客步行时间最短B 乘客乘坐公交车辆时间最短C 乘客非乘车的时间最短D 乘客候车时间最短

考题 单选题常州公交已根据地铁1号线规划情况,对沿线公交线网进行总体梳理,地铁1号线29个站头,涉及公交线路调整约条次()A 112B 120C 150D 130

考题 问答题简述公交线网规划方法

考题 填空题公交线网规划的主要技术指标有()、()、()、()、()

考题 单选题某市人口总数32万人,城区面积55平方千米,公共交通线路12条,公交线网总长100千米,营运线路总长150千米。为促进该市工业园区经济发展,公交公司拟于2013年12月新增一条通往工业园区的公交线路,已知该条线路长度为20千米(其中8千米为新建道路),配备公交车辆10辆,车辆周转时间为120分钟。该市现有的公共交通线网密度为()千米/平方千米。A 1.82B 2.73C 2.75D 3.21E 3.72

考题 问答题公交线网的三种优化方法?

考题 填空题公交线网优化实质上是一个()问题,从不同的角度出发,会得到不同的目标函数,如:()、线网覆盖率最大及线路重复系数最小、公交企业经济效益最佳。

考题 单选题城市公交网络规划最重要的依据是城市公交在( )上的客流动态。A 线网B 方向C 断面D 通道

考题 不定项题新增公交线路对该市公共交通带来的变化是( )。A公共交通网密度得到了提高B公共交通线网长度得到了增加C公共交通营运速度得到了提高D公共交通车辆的周转速度得到了提高

考题 填空题城轨交通线路与公交线网的关系应定位为()与()的关系,城轨交通以解决()客流为主,公交线网是解决()客流的主力。

考题 单选题某城市公交企业拥有公交营运车辆1000辆,全市经营的公交线路长度为2100公里,其中有公共交通线路通过的街道长度为1500公里;该城市用地面积为400平方公里;公交公司最近决定:在公共交通车辆既定的条件下通过提高线网密度达到使乘客步行距离不超过1/2站距的服务质量要求。该城市乘客平均乘距为6公里,每条线路平均车辆数为12辆,车辆在营运线路上每完成一个周转所耗费的时间平均为60分钟。 请按本案例的条件,回答下列问题:该城市公共交通线网密度的计算值为()公里/平方公里。A 3.75B 4.0C 4.25D 4.5

考题 单选题下列关于城市公共交通系统的表述,错误的是( )。A 减少居民到公交站点的步行距离可以提高公交的吸引力B 减少公交线网的密度可以提高公交的便捷性C 公交换乘枢纽是城市公共交通系统的核心设施D 公共交通方式的客运站能力应与客流需求相适应